bbcwww 2014-4-22 09:49
飞机开通WiFi上网安全吗？[3P]
[size=4]刷微博、追美剧、看直播，在飞行中享受网上宽带服务，不再是梦想。 [/size]
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[size=4] wifi航班不再是梦想 [/size]
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[size=4]2014年4月16日，中国移动相关负责人透露，已联合中国国际航空公司完成了“地空宽带通信”测试，用户可通过机舱内由4G信号转换的WiFi网络在万米高空上网。 [/size]
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[size=4] 当天下午，国航两架分别从北京飞往成都和成都飞往北京的对飞航班首次开启“空中宽带系统”体验之旅，飞机上的旅客可以像地面上一样自由地上网，观看实时电视，看新闻、刷微博、发邮件、进行股票交易、空中网上购物，甚至可以拨打网络电话进行视频通话。[/size]
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[size=4][img]http://www.kedo.gov.cn/photo/bjkpw/upload/Image/khsj/1_3848187350.jpg[/img] [/size]
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[size=4]提供访问4G信号访问互联网的国航航班 [/size]
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[size=4] 旅客可以通过自带的手机电脑、平板电脑来连上飞机上的Wi-Fi。但是由于民航局规定要在飞行过程中关闭电源，不能够使用智能手机。[/size]
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[size=4] 对于不甘飞行寂寞的年轻人来说，这真是一个天大的好消息。[/size]
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[size=4] [/size][size=4]不少人也有疑问了：飞机wifi上网真的安全吗? [/size]
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[size=4] 首先我们要了解下这个“地空宽带”与“地面宽带”有何不同。[/size]
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[img]http://www.kedo.gov.cn/photo/bjkpw/upload/Image/khsj/1_3848162830.jpg[/img]
[size=4] 中国移动地面网络 [/size]
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[size=4] 地面用户手机信号是基于运营商通信基站上的发射天线获取，通常发射方式为横向，且有一定覆盖范围限制，所以这也是为何一定距离我们就会看到一个基站的缘故。[/size]
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[size=4] 空中宽带系统也被称为空地基站模式，简称ATZ，它的基本原理就是，获得在沿飞机飞行航线指定空域的地面基站对空发射的无线电信号，行程空地通讯连接，向空中的飞机提供高宽带的通讯服务。因为天线发射为垂直方向，且距离较长，所以可直达万米高空。国内测试的4G地空宽带，采用LTE无线接入技术、定制的无线收发设备，沿飞行航路或特定空域架设地面基站，向高空进行覆盖，可以为不同高度层航线的飞机提供最高100Mbps以上的无线数据带宽，从而更加迅捷地访问外部互联网。[/size]
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[size=4] 因此，在操作上，4G地空宽带系统与飞机驾驶航行系统在物理层面上是独立的，不存在物理冲突。而且，中移动与国航合作的地空测试从民航总局拿到了适航证，是民航总局认可的航行中上网方式。这也是安全保障的两个关键因素。[/size]
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[size=4] 那为什么手机还是不能用呢?[/size]
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[size=4] 一直以来民航法规都禁止乘客在飞机上使用手机。从技术原理来说，根据信道复用的情况，以及手机的操作不同，手机有可能违背允许信道复用工作的最基本条件。[/size]
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[size=4] 基站是蜂窝单元(cell)的中心。两个相邻单元边缘的手机信号会很弱。与其距离越远，则信号越弱(直到进入盲区)。这就要求允许某个被任意一台手机占用的信道被处于非相邻单元的其他手机重复使用。因此，在同一地理位置尽管信道有限，但可以满足成千上万人同时通话的需求。[/size]
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[size=4] 如果在飞过城市的一架飞机上有移动电话操作，很多不同单元的基站此时和手机处于等距状态。基站们都会认为手机在它们的覆盖范围内。手机能够占用一个基站的空闲信道，但会被同一信道组内其他基站探测到，而那些基站上的信道也许早已被占用了。这就会导致对进行中通话的干扰。也有可能控制基站的程序会崩溃。就算程控系统可以应付多重非相邻单元来自同一手机的请求处理，最好的结果也是造成整个系统运行效率极度低下[/size][size=4]。[/size]
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[size=4] 另外一个担心就是手机输出的功率问题。由于基站相对飞机距离较远，手机必须马力全开，使用最大功率查找信号。这就会增加干扰机上电子设备的风险。因此民航法规对在飞机上使用手机发布禁令。[/size]
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[size=4] 其实，很多国际航班早已开通了wifi服务，比如德国汉莎、法航、荷兰皇家航空、维京航空、阿拉斯加航空、达美航空、英航等数十家航空公司都可以为乘客提供空中WiFi服务。[/size]
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[size=4] 不过这种服务范围有限，而且不便宜，以维京航空为例，白天飞行3小时及以上的机上WiFi服务收费需12.95美元;飞行3小时以下需要9.95美元;凌晨0点以后起降的航班其WiFi服务也需要5.95美元。阿联酋航空则提供了两种机上WiFi服务套餐，其中5美元30MB起可供黑莓手机用户使用7.5小时，15美元100MB流量，用完为止。[/size]
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[size=4] 卡塔尔航空的A380飞机均能为乘客提供机上收发短信或电子邮件、拨打或接听电话的服务。针对手机用户，阿联酋航空推出的无线网络套餐最低为2.5美元起，而针对手提电脑用户的无线网络套餐最低为10美元起。如购买2.5美元的无线网络数据套餐，普通黑莓手机用户可在阿航迪拜至上海或北京约8小时的飞行中近全程实现无线上网。[/size]
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[size=4] 而此前国航提供的Wifi服务仅是一个无线局域网。所谓“无线局域网”就是与一些家庭或公共场所的无线网络一样，它通过一个发射装置来发射能够覆盖整个客舱的无线信号，旅客可以将自己的移动通信设备连接到这个网络。这类网络服务并非广义上的连接互联网，而只是在机舱内，通过Wifi构建起小型局域网，乘客登录该网络共享其中的内容或进行网络交流。[/size]
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[size=4] 2012年11月，中国移动与民航合作伙伴启动“地空宽带通信”项目，选取飞行航线或指定空域的地面基站架设对空天线，形成地空通信链路，向沿路航班提供基于4G网络的地空宽带通信服务。[/size]
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[size=4] 与以往航班上使用的卫星通讯的窄带模式相比，中国移动此次支持的地空宽带通信服务带宽可达15M，具有数据传输速度更快、音视频交互更清晰、接入方式更便捷等多项特点。[/size]
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[size=4] 目前，中国移动已完成了京渝、京广、京沪航线的地空宽带通信服务覆盖。同国外的同类低空网络比较，这种使用的是最新的4G技术，网络宽带最大可以达到30兆，速度更快，网站更宽。[/size]
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[size=4] 飞机上提供Wifi服务既是科技发展趋势，也有着巨大的市场前景。有报告称，预计到2015年，飞机上的Wifi服务所能带来的收益将从每年2.25亿美元剧增至每年15亿美元，增幅高达600%。[/size]
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[size=4] 对于服务商来说，这是一个巨大的市场，对于乘客来说，没有什么比“免费午餐”更好的事情了。[/size]
[[i] 本帖最后由 bbcwww 于 2014-4-22 09:54 编辑 [/i]]
1988shao 2014-4-22 13:15
什么都好，就是价格实在是太恐怖。我还是在飞机上看报纸吧！
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