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到底日本车的安全性行不行

说到日本车大家第一反应就是铁皮薄,不劲撞.但是看很多碰撞试验比如IIHS得分优秀的都是一票日本车.有人说日本车在实验中刷分,但是作为车企谁不想在评测中拿到高分?所以大家凭自己的亲眼所见来聊聊日本车是不是真的安全性不行呢.

实事求是，日系车的安全还是可以的，小车的安全不是全凭车身钢板的厚薄决定的，是靠整个车身结构。

我们又不是开碰碰车，个人认为安全第一，性价比最重要

回复 1楼 的帖子

日系车和韩系车差不多，都是车辆比较轻，省油，但是需要看驾驶员的驾驶技巧

基本该死的时候还是会死，不该死的时候日本车也死不了

绝对行啊，日本车在欧美销量都很大的好不好，只有中国才整天纠结钢板的厚度

日本车确实薄，但市区内拥堵的时候，油耗才是大头，高速不是很建议。自己开日本车有明显感觉，高速发飘。市区节油实惠。

日系车安全性应该不错。我的雅阁被一凯美瑞追尾，速度很快，但两车伤得都不算重，网上那些图片不知道哪来的？

我个人认为关键是怎么开车，而不是开什么车。你看人家日本车在美国市场的排行榜上的成绩一向是靠前的。

大梁什么的都是不错的 比如马自达 斯巴鲁 雷克萨斯 英菲尼迪 但是车皮稍微薄了点
所以总的来说 还是给我们不安全的感觉

大众车上有这么多日本货！下巴都惊掉了！

大众车上有这么多日本货！下巴都惊掉了！


1 涡轮增压器
迈腾、速腾、高尔夫、宝来等等1.4TSI的涡轮增压发动机，涡轮是日本石川岛播磨重工业株式会社的产品，牌子是IHI。现在由长春富奥石川岛增压器有限公司生产。不信可以拆开车看看。为什么大众1.4TSI用日本涡轮？还不是因为日本制造的小功率涡轮物美价廉。其实这也不算啥，宝马用在N20涡轮发动机的320i和328i居然也用日本三菱的涡轮增压器。
2 变速箱
在当今的6速自动变速箱市场上，爱信公司产品占有很大的市场份额，其中国内最常见的就是爱信的TF‐60 6速前驱变速箱，大众将它安装于多种车型中，将它称为09G，09M以及09K。而用于奥迪、途锐及保时捷卡宴的09D也是爱信的6速后驱变速箱，爱信的名称为TR‐60。此外，还有爱信的TF‐80，整车厂叫它AF40，欧系车比如VOLVO，SAAB，OPEL，路虎，标致等车型中使用广泛，而国内上海通用公司生产的新款君威2.0T用的也是这款AF40爱信6速变速箱。
大众因为长年受制于爱信的变速箱，所以花血本搞出了DSG双离合，其结果就是在美国故障频发，不得不于2012年大面积将DSG变速箱换回爱信的变速箱。而在中国，大众则是一意孤行，有点拿国人做实验的味道。
3 汽车钢板
这个很早就有人介绍过，国内生产的车大多数用的是宝钢的钢板，而宝钢的汽车钢板是与新日本钢铁公司合资弄得，冲压技术都是用的日本的。只要是国内生产的大众基本都用这个钢板。
4 激光焊接机器人
试想，在那么快的时间内，用极小的聚焦产生极细的焊道熔池，其聚焦精度、温度、激光束行走速度的控制都要求极高，所以必须采用专门的高精度激光焊接机器人，目前只有日本造的激光焊机器人最好。其他机器人也是日本生产的质量最好，所以大众生产线全部采用日本机器人，不仅完成激光焊，也完成点焊、铆接、搬运等工作。
5 电子芯片
最典型的现象就是，2011年日本福岛核电站事故多家德国汽车制造厂不得不暂停生产。，受地震和海啸影响，日本的芯片厂重新开工速度缓慢并直接影响到德国汽车制造业。和需要海运的大的零配件不同，主要靠飞机运输的芯片供货时间短，所以短缺现象很快显现出来。事故发生后大众汽车表示，该工厂所剩零配件本周内尚能坚持，下周日本的情况将决定生产状况。可见其对日本电子芯片依赖程度之高。
大众在这五大方面都离不开日本货，我也不知道说啥好了。其实这很正常，现在这个时代，技术无国界，真正懂车人都知道，日本在精密制造方面确实有它的长处。各位要喷就喷吧！
有人可能会问：为什么日本涡轮不用在自己车上呢？因为日本想要维护自己质量品牌形象。
还有人会问：这些都是日本的技术？什么是大众的？？?
     可以很肯定的告诉你：吹牛逼、不负责任是大众的。你看看大众每年的广告费用你就知道。

我只知道身边的开日本车的朋友都和我说下一辆车绝对不会买日本车。

高速严重撞击车身的厚薄确实对安全性影响很小，但是防撞钢梁等等被省略了的。你就自己去想。
而且还有问题就是轻微碰撞，厚薄的影响就大了，薄的就凹了，厚的估计就掉漆。
当然还有说是为了保护行人的。。我就不知道了。

咱现在不说爱不爱国，只说车，我觉得还是不错的。

举个例子 我看到人家越野拉力赛 车子过山路的时候不慎划出滚出山坡 高度大概有25~30米把 车子连续翻滚好几圈 铁皮基本上全飞完了 可靠着车神结构驾驶员啥事都没。。虽然专业的不能和民用的比。。。其实我想说的是这玩意不光看铁皮

现在主流厂商的设计都是车头要软，正面冲撞的时候要溃缩吸能。尾部一般分情况，轿车尾部很软，还是溃缩吸能。如果是SUV和面包一类的没屁股车型肯定是能多硬就多硬。乘员舱是必须硬的。一般主流碰撞评测都是用64km/h的速度撞墙，看看A柱有无变形，乘员舱有没有变形和异物侵入。如果没有，那就安全。现行安全标准和咱们普通的小擦小撞有没有坑是完全两码事，前者是保命，后者是省修车钱。就看选命还是选钱了，鱼和熊掌不可兼得.

日系车的安全性还是可以的。。不过安全系可以了。。单是维修成本高了。撞一撞。。新车可以买了。。。

以前传说的日本车一流销售美国，二流销售欧洲，三流销售给中国的言论貌似是谣传，是错误的

其实还可以 可惜大众洗脑 安全性取决与关车门的声音

其实还可以 可惜大众洗脑 安全性取决与关车门的声音