查看完整版本: 铃木决定退出中国[2p]

铃木现在车型很老旧,而且也没什么核心技术,已经竞争不过同日产车了,国产车近年来也发展很快,没什么竞争力的铃木退了估计都没什么人注意到

低端车早就被国产垄断了快，没有市场了

当年一辆摩托可以买房子了  科技变化真大

铃木都好多年没出过新款的车车了，被淘汰退出也很正常

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其实铃木的技术在日系车里还是不错的，怎奈又是傲慢和偏见害了自己。

我们国家目前感觉都喜欢大一些，宽敞些的。铃木好像这样的车型不多。

和中国人高大上，有面子，讲排场的观念冲突，其实听怀念奥拓的

铃木退出中国是很自然的事，跟它的车企文化有莫大关系。
（1）铃木一直倾向做小型车，而普通中国大众更喜欢宽敞的空间，使它的产品的受众面很窄；
（2）更新换代太慢，一型车能买十几年，甚至连“拉皮”的工作都懒得弄，注定不讨好消费者；
（3）对市场的反应表现迟钝，近几年SUV大火，无论是在中国还是世界各地……但反观铃木，明明推出过“超级维特拉”这种很叫好的车型，却不在中国市场生产，并且无法不断推出更多让消费者选择的SUV车型，企业的固执与迟钝，可见一斑。反观“马自达”，走年轻人路线，起码在SUV这块蛋糕上，分得了自己的一块；
（4）市场战略眼光不行，在日本本土也好，在海外市场也罢，都被“两本”吊打，在新兴市场中，如中国，研发与营销上都不给力，近些年被中国国产汽车蚕食了很多市场份额。国产车与大牌合资车的竞争还处于劣势，但是凭借不断提升的水准，攻占一些小品牌的市场份额，是国产车的主要发力点，近年象“现代”、“铃木”等，销量都普遍下降很多。
在中国这样一个高速发展的汽车市场，抱残守缺，目光短浅的企业，被淘汰是必然的。从个人角度，很喜欢“超级维特拉”这款车，可惜，铃木多年来也没有开发新的替代品，让人遗憾。
企业创出一个牌子不容易，但守住一个牌子更不容易啊。

铃木最辉煌的时候应该是上世纪末本世纪初，车还不错，可惜没有跟上国内市场发展

据大家说铃木吉姆尼是世界上最小的四驱越野小车。排量小而且四驱越野性能很好，喜爱户外在山区运动或活动的人，在崎岖难行的羊肠窄道上四驱吉姆尼小车绝对佳选。将来如果还有吉姆尼，在我各方面条件都允许了，我一定会买一部最小的四驱越野小车。

这也难怪，日本车就两田过得比较滋润了。其他销量都不行？

额  好像好久没听说有人买铃木的车了

随着国产车的崛起，合资车必然会像手机电视那样走下坡路的，首当其中的就是铃木这种没有竞争力的品牌，下一个看好韩系品牌也会走铃木的道路

现在在中国混的好的无非大众，两田，其他还有么？
大众无非是当年桑塔纳最先进入市场，两田也一样，霸占了不错的口碑，人人都说日本车质量好。

但是到了现在，合资车都被本地化的生产做坏了牌子。
铃木其实还是不错的，尽管是小车，但是质量不错，稳定可靠。
吉姆尼更加不用提了，铃木推出市场真的非常可惜，铃木不做广告，完全是靠车子来吸引消费者，可惜中国不买账啊，事实证明，谁广告下的大，谁卖的好，普通人谁知道吉姆尼那么小一个车，要卖十几万啊。上好牌快20了吧。
希望有朝一日，铃木再来。还有斯巴鲁，有朝一日，再来天朝的江湖一战

铃木还是有底子的，只是长安比较差，三小日系里铃木质量最差，很大原因归结于长安铃木的粗制滥造。日本铃木在台湾和东南亚一些国家特别受欢迎。
铃木还是应该考虑到三个方面的问题：一、作为老牌的日系品牌，之前积累过相当不错的口碑，此时在中国汽车飞速发展的当下退出中国市场，绝非明智之举。二、铃木应该向中国市场妥协，拉皮，加T，老大哥TOYOTA和HONDA都妥协了，你差啥？赶紧办，中国市场就是好大喜功的市场，只要满足国人穷装逼的胃口，未来机会大大的。三、抓质量，抓质量，抓质量。

铃木在中国市场最尴尬的问题：1、整体质量不好，百车故障率远远高于国产车。2、价格太便宜，不适合中国装逼用户，中国人瞄的最多的是啥？30万以下的中级SUV啊！20万以下的中级轿车啊！这些你都不做，你做A0和A00，价格还那么低，不是定位有问题是什么吗？3、需要拉皮，把A级拉成A+，把A0拉成A。这样壳子大了，自然就受欢迎了。完全不用担心动力问题，中国人只要能把车子开走，就是“动力家用足够”。4、CVT省成本。5、加上T高逼格，省购置税。

改革之前被人看不起，爆发之后就喜欢一个字“大”，车子要大，车标要大，声音要大。铃木退出也很正常，定位不一样

铃木和夏利都相继退出，国产老车也就剩下红旗了

铃木的小车 还是可爱的很。  以后停车难的问题， 估计小车还是 会慢慢普及起来。