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铃木决定退出中国[2p]

几天前，“昌河铃木”宣布解散，如今，日本铃木汽车已经决定退出中国市场，并努力与合资伙伴中国重庆长安汽车达成解除合作的协议。意味着，[b]合资25年的长安铃木可能就此成为历史。[/b]
据日媒最新消息称，铃木已经与长安汽车就解除合作协议进行谈判。并且援引消息人士透露，“铃木已经决定撤出在中国当地生产的方针，并与合资对象长安汽车解除合作关系。”
虽然双方到目前未有达成最终解散合资公司“长安铃木”的协议，但铃木退出合资的决心已定，长安汽车挽留还是放手，决定着铃木和合资公司的命运。
重庆长安铃木汽车有限公司创建于1993年5月，由三方持股，长安占股50%，日本铃木株式会社占40%，铃木（中国）投资有限公司占10%。曾经长安铃木以经济型小车的优势深入中国市场，但随着消费升级及中国市场变化巨大竞争激烈下，铃木品牌的定位让其优势被覆盖，加上新车引入缓慢，铃木在华的发展一度被耽搁。
铃木在中国一度辉煌过，但现在衰落了。自2011年长安铃木销量达到22万辆的历史顶峰后，长安铃木的销量就一直处于下滑状态。根据乘联会数据显示，2017年长安铃木全年销量为86,513辆，同比大减26%，在所有汽车厂商中排位第53，当年就亏损了8482万元。
进入2018年更是出现断崖式下滑，今年1-5月长安铃木累计销量为2.1万辆，同比下滑47%。在铃木方面看来，眼下持续苦战，倒不如早日结束。
鉴于销量持续低迷，早前传出铃木将退出中国市场的消息，长安铃木也发布官方声明，表示股东双方对长安铃木的发展进行积极讨论，任何时候都对消费者负责，并将继续为广大消费者提供优质的产品和服务。
在铃木宣布撤出“昌河铃木合资公司”后，更加快了铃木退出中国市场的预测。
铃木在长安铃木合资公司中共导入有7款车型，分别是维特拉、骁途、雨燕、启悦、奥拓、天语 SX4和锋驭。而目前仅仅维特拉的销量尚算可观，但也难以掩盖整体销量不振的现状。
铃木退出的决心已定，除了惋惜还能说点什么？假如长安铃木解散，铃木宣布退出，确实让人觉得有些可惜。但市场终究是市场，不能持续生存下去注定是被淘汰的命运。
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个人：与其说是市场选择，其实更是铃木领导人铃木修的问题，不重视甚至歧视中国市场，求仁得仁。
现在中国大型城市化，正是小型车市场起步的时候，很多人说过程微型车销量差，a00没市场，其实是现在过了当初qq“满足家庭有车”，到了“要买好车”的时候了。
smart mini都在换新款抢市场，优势大底子厚的铃木这个时候退出，我个人认为是很愚蠢的。

如今在中国的合资日系里，铃木和马自达的销量比起两田、日产简直有天渊之别。
马自达虽然不是热卖，但是好歹颜值高，操控强，有一大群年轻化的粉丝在买单......
反观铃木，微型车奥拓、雨燕在现在微型车市场逐渐降低份额的形势下销量低是必然的..
轿车，委以重任的启悦相比其他合资要颜值没颜值、要空间没空间、毫无个性卖点，价格还不便宜......
而在SUV最热最火的这几年，锋奴、维特拉也是无亮点，价格也不便宜，看看本田缤智、XRV如此大卖....归根到底还是铃木没有把中国市场研究透彻

退就退吧，车型老旧，颜值不高。市场份额不高那是肯定的了。

是啊，铃木的车型大都是又小又老，已经明显的边缘化了。

铃木在国内因为自身产品力和定位的原因，被自主品牌打的一点还手力都没有，所以推出中国市场也没什么奇怪的。

铃木完全是自己作死。一个奥拓卖了十五年才换代，吉姆尼十年没换代，简直智障一样的市场操作。

不是说车不好，更多的是定位不对，通俗说不符合国情，好的不一定就是对的，市场不买账，再好也是空事。因为你的优点市场不在乎，市场在乎的又达不到期望。退市也没什么不好，就像前面的菲亚特，国内市场一直做的不怎么样，和合资的厂有关系，更多的还是市场定位，和合资公司之间的相互博弈。

现在A00级车，你要说像什么Smart，MINI，这些好歹还是靠近奢侈品牌，个性车玩玩也不掉面子。真家庭就一辆车，实际没几个人会这么选，空间，品牌，配置，再其次才是性能油耗什么的，你说铃木能占几样。

还是感觉挺可惜的，品控还可以的车，就是的确不合市场需求吧。小众车有些还是挺好的。就是不知道讴歌与ds这两个会怎么样。比铃木销量还少。马自达的销量也差强人意，中国和美国对车的需求有点像。小众车也有他们的特色啊。ds的内饰，还有7的主动悬架都很好。马自达的发动机，人马一体的感受。感觉市场再成熟，这些车的销量会增加，而不是大众，丰田这几家独大。大众三大件两个不怎么样，丰田要多减配有多减，技术要多老有多老的都再卖。虽然大众丰田的技术的确多，优势大。但性价比，用的情况一般。只是市场做的好。铃木的特色也很名显啊。

生产的汽车不符合中国需求，小巧家用的定位，不适合中国追求豪华的需求

小车不适合我们鬼子那国土小路窄，买车在能力能达到的情况下谁不想买个大车

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铃木完全是自己作死。一个奥拓卖了十五年才换代，吉姆尼十年没换代，简直智障一样的市场操作。

确实退出是比较明智的做法。定位太不符合中国的市场。就一个字。小！车太小了。价格还不便宜

铃木自己太不争气了，安于现状，不思进取！

铃木已经尽力了，基本上引进了所有的车系但铃木是小排量微型车为主的在中国不行

我觉得这是也是个好事情，多多支持国产，有的车国产比小日本子的车确实好很多!

被市场淘汰了，固步自封的铃木迟早要走到这一部的，现在的中国市场是一块香饽饽，不想办法来抢，还有各种偏见，活该被淘汰

铃木的吉姆尼还是不错的，可惜定位不合适，宣传也不到位

铃木的小车制造一直不错，曾经的辉煌都在小车上，但随着中国经济的崛起和整个汽车业的崛起，AB级车价格都很低，小车已经没需求了。也是没有办法。我最喜欢的铃木是没有国产的吉姆尼，非常好的四驱越野小车，适合女孩子开，又不会很笨重。本想以后闺女大了，如果条件允许，就买辆吉姆尼给她。

退就退吧，完全是自己的原因。话说现在很久都没有发现铃木上新车了，保有量也大大缩水，不退估计也不行了