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浅析V2X-5G：这对行车安全有着至关重要的作用[17P]

在搞清楚V2X-5G对行车安全和道路使用率有什么重要作用之前，我想我们应该先知道V2X-5G代表什么，这样才能让我们更好了解它所起到的作用。

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首先，V2X就是vehicle-to-everything，指车与外界的信息交换，它是基于蜂窝网络的车联网技术。

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在V2X-5G之前还有LTE-V2X，从LTE-V2X到5G V2X的平滑演进被称为C-V2X。它基于强大的3GPP生态系统和连续完善的蜂窝网络覆盖，可大幅降低未来自动驾驶和车联网部署成本。

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与雷达、激光雷达等传感器不同，我们可以把V2X视为一种无线传感器系统的解决方案，它允许车辆通过通信信道彼此共享信息，它可检测隐藏的威胁，扩大自动驾驶感知范围，能预见接下来会发生什么，从而进一步提升自动驾驶的安全性、效率和舒适性。

所以，C-V2X也被认为是自动驾驶的关键推动因素之一。

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V2X主要包括V2N（车辆与网络/云）、V2V（车辆与车辆）、V2I（车辆与道路基础设施）和V2P（车辆与行人）之间的连接性。

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2015年，3GPP在Rel. 14版本中启动了基于LTE系统的V2X服务标准研究，即LTE-V2X，国内多家通信企业（华为、大唐、中兴）参与了LTE-V标准制定和研发。

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2016年9月，首版涵盖了V2V和V2I的V2X标准发布；2017年6月，进一步增强型V2X操作方案发布。

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在Rel. 14中，V2V通信基于D2D（ Device-to-Device）通信，其为Rel.12和Rel.13版本中的Proximity Services (ProSe) 近距离通信技术的一部分。

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新的D2D接口被命名为PC5接口，以实现可支持V2X要求的增强型功能，这些增强型功能包括：支持高达500Km / h的相对车速、支持eNB覆盖范围内的同步操作、提升资源分配性能、拥塞控制和流量管理等。

在Rel. 14中，LTE-V2X主要有两种操作模式：通过PC5接口点对点通信（V2V）和通过LTE-Uu与网络通信（V2N）。

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基于PC5接口的V2V通信也包括两种模式：管理模式（PC5 Mode 3）和非管理模式（PC5 Mode 4），当网络参与车辆调度时称为管理模式，当车辆独立于网络时称为非管理模式。

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在非管理模式下，基于车辆间的分布式算法来进行流量调度和干扰管理；在管理模式下，通过Uu接口的控制信令由基站（eNB）辅助进行流量调度和干扰管理。

C-V2X还将持续平滑演进到5G V2X，将对功能进一步增强，以支持低延迟和高可靠性V2X服务。

除了PC5和Uu接口，C-V2X技术构架还包括V2X控制功能、边缘应用服务器和V2X应用服务器。

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V2X控制功能（V2X control function）位于核心网，其为实现V2X通信向UE提供必要的参数以执行相关网络动作。

V2X应用服务器可部署于网络之外，由车企、移动运营商或第三方来运营，从而跨运营商跨车厂，这也解决了过去车企担心的依赖C-V2X会导致自动驾驶业务被电信运营商所控制的问题。

边缘应用服务器靠近数据源部署，解决了时延和网络负荷问题，将在许多V2X用例（比如实时高清地图更新等）中发挥重要作用。

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在搞清楚以上这些概念之后，我们再来看看，V2X-5G对行车安全和道路使用率有什么重要作用。

传统的汽车行驶安全模式是，当前车有刹车减速时，尾部红灯会立即亮起来；或者前车要有转向时，必须开启转向灯。所有的这些灯光闪亮显示，都是为了后车驾车人的眼睛视觉感知，使其能采取相应的预防措施。

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但是，随着现代技术越来越发达，车速已经远远超过了当初发明汽车尾灯报警措施时的汽车速度了。

人眼睛视觉从看到，到大脑反应和之后采取措施，速度对应时间的霎那间之快，已经是大部分人大脑来不及反应了。所以才会有太多的交通安全事故，以及路上的汽车刮蹭事故。

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在这里，信息预知在速度对应的时间就极为重要和关键了。

对汽车安全，V2G—5G将能极大开创车辆行驶状态下对前方情况的信息预知，进而避免了传统汽车尾灯的减速或刹车红灯亮起后，后方车辆才能知道前车刹车减速而采取应对措施的时间紧迫以至于反应不及时造成安全事故。

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V2X—5G是革命性的提供了前车刹车减速的实时精确数据，使得后车能够相应的采取相同实时精确数据制动措施，比如前车的制动负加速度数值是可以实时精确发送出来的，后车完全可以依据前车发送出来的无线通讯信息数据，及时并实时随同精确相应相同的负加速度数值，就可以彻底或至少是极大地避免了安全事故发生。

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对于道路使用效率，正是因为V2X-5G的大容量、高速率和低延时性功能，将能使得车辆从视觉感知的模拟状态，提升至信息数据通讯的电传操控状态。这样，行驶状态下的车辆间距将不再是视觉感知的随着速度越快、间距不得不越大的传统模式。

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如前面所述，V2X-5G使得前后车能实时和及时的采取精确应对措施，所以移动时的车辆间距将不再按照传统模式限制，进而极大提升了道路使用效率。

智能行车的功能对于国外那种遵守交通规则的国家可能比较适用，但是国内的交通秩序还是把方向盘和油门交给人工吧。

讲得有点复杂，术语有点多……这个应对是系统主动还是被动提醒？是单车的功能，还是基于道路系统？就目前的使用，感觉真的不太明显

智能时代与5G时代相结合,很多东西可以通过5G进行实时互动,也就更好的提供了安全保障