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为生活加点料 新疆试驾体验三菱奕歌[24P]

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   这个夏天，我似乎跟新疆对上了眼，两个月来了三次，但来新疆就好像逛海澜之家，每次都有新感觉。9月的新疆秋高气爽，各种水果、农作物已经熟透，天空也好像被盖上一层滤镜，空气甘冽而通透。跟随着广汽三菱，开启了我本年度第四次新疆之行。

在本次“发现 未历之境”活动中，广汽三菱带来2019款欧蓝德和奕歌等热销SUV产品，在广袤的新疆大地上深度体验其驾驶性能。

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   之所以选择新疆作为本次活动的目的地，不仅仅因为新疆之大，更在于其丰富的地理环境，从茫茫戈壁到青青草原，从沙漠盆地到悬崖峭壁，能够在各种驾驶环境中得到深度体验。

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   目前广汽三菱SUV阵列中，欧蓝德和奕歌担起了销量的顶梁柱，本次活动主要将针对这两款车型进行体验，不过由于时间所限，我将主要针对2019款奕歌进行深度体验。

   对于三菱奕歌，这也不是我的初体验，早在去年上市之前我就已经在长沙尝鲜体验过奕歌，英俊的外表和精致的做工曾给我很深的印象。不过不同于此前的城市试驾，本次的“发现之旅”将试驾场地搬到了路况复杂的山野之间，奕歌是否还会带来不同的体验呢？

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   相比于外观，内饰部分就稍显常规，但如果把对比对象换成三菱旗下的其他产品，如欧蓝德，就会发现，奕歌的进步还是不小的。

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   其实说了这么多，我们也能发现，无论从定位、造型还是配置，奕歌都是一辆更偏向于都市用车环境的SUV，脱离了城市的奕歌会有何种表现呢？

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   机械层面，奕歌搭载的是1.5T发动机，最大功率125千瓦，峰值扭矩250牛米。传动方面，与之匹配的是CVT变速器。

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   事实上我更期待三菱把变速器的可承受阈值向上拔一拔，或者索性换成AT变速器，毕竟这台1.5T发动机的扭矩表现可达280牛米，但由于CVT的可承受能力有限，只能被限制在250牛米。

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   下山路段，通过手动加挡位，用发动机反向拖拉控制车速，在长达数十公里的长下坡也不用担心刹车过热。

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   新疆大部分的高速公路建设基本不受土地征用的限制，城市与城市之间的高速公路规划恨不得用一把直尺直接相连。不过大面积平旷的原野加上巨大的温差，往往也会带来突如其来的横风。
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   总结：与三菱奕歌的再次接触，让我对于这款车的整体印象变得更加丰富立体，这是一辆城市SUV，悬挂部分强劲的侧向支撑能力赋予了其充足的运动属性。不过城市SUV的定位并没有限制其一颗狂野的心，三菱奕歌为朝九晚五的规律生活添了新料，山路、高速公路甚至是砂石非铺装路面都可以是它的第二主场。也许它不是一辆专业的运动型车，或者为穿越而来越野车，但至少，均衡的表现几乎能满足方向盘后面奕歌车主的各种需求，比如去海边看海，在夜里数星星，到山路攻弯，戈壁滩上捡石头等等。正如三菱品牌口号“发现，不止所见”一样，也许奕歌的多面性还不止于此，更多的真实面目还在等待被发现，期待与奕歌的下一次相遇。

三菱发现，不止所见，在大陆一直不温不火，也就这几年感觉还不错。

三菱是 不错的车，可惜认可度不高，特别是国产车兴起后，进一步打击了日本车，两田还有优势，马自达都 危险了，何况三菱呢

哎，EVO都停产了，曾经的王者三菱不在了，没有赛车的验证，实在想不出这车有啥好的，

三菱越野车还是不错的，可惜在国内人们只认丰田的越野车

三菱和铃木的车很好，做工可能不是很奢华，但是车绝对是好车，目前国产发动机和变速箱好多都是用的铃木和三菱的技术

最搞不懂的一个厂家就是三菱了，很多网友最不喜欢的前脸在现在还是使用，也不改款一下，让更多的人去接受。

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三菱真的是好车厂
配备跟妥善率都很良好
做工不奢华 不过变速箱发动机都很耐
朋友多有开三菱的

仪表盘还是机械+数显，弄一块完整显示屏感观会好很多。

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外观和内饰的设计感觉都过气了一些，作为新款车让人看着没有眼前一亮的感觉。