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和泰与《Garena传说对决》携手拉拢年轻买家并打造车载娱乐系统 [6P]

和泰与《Garena传说对决》携手拉拢年轻买家并打造车载娱乐系统


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去年以来，国内外一些车厂积极参与电竞游戏贊助电竞队伍，你可能会质疑汽车厂和电竞游戏为何要跨界合作！ 事实上，对汽车厂商来说，这是一种和新世代年轻的潜在买家对话和沟通的方式，那些90後Z世代的年轻人，电竞、线上游戏，还有互联网、智慧手机、平板电脑等，都是伴随着他们长大的主题和事物，藉由这些主题和事物，汽车厂商可以拉近和年轻买家的距离，甚至打造出更贴近他们需求的车款。


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去年宾士汽车开始贊助国际性电竞赛事和电竞队伍，而在台湾，TOYOTA总代理和泰汽车去年则率先宣布，TOYOTA成为电竞游戏《Garena传说对决》2019 GCS 春季职业联赛主要合作伙伴，携手开创汽车业与电竞娱乐产业跨界合作的新指标。今日和泰汽车在台北车展会场，举办TOYOTA X《Garena传说对决》2020合作记者会暨GCS 春季职业联赛开幕，双方共同宣布持续支持2020 GCS春季联赛，希望与《Garena传说对决》共创传说新页，并请来Cosplayer与TOYOTA车款共同展演。

2019年，和泰汽车代理的TOYOTA品牌再次蝉联台湾新车销售冠军，为连续18年夺冠。更重要的是TOYOTA和LEXUS两品牌总销售量达到14万多台，创下2006年以来的次高。旗下2019年新车卖到缺车，年轻买家的买气推升的助力不小，和泰汽车和年轻买家的沟通必然有间接助益。

和泰汽车TOYOTA车辆部韩志刚部长表示，《Garena传说对决》是2019年在网路上关键字搜寻最热门的的手游之一，2019年GCS赛区在TOYOTA支持下，春夏季联赛产生的代表队伍也不负重望的为台湾拿下AWC世界盃亚军以及AIC国际赛季军，让台湾好手能站上世界舞台，被世界看见。相信在TOYOTA与Garena的持续合作之下，将再次力挺年轻族群，共创传说新页。

韩志刚表示，未来TOYOTA除了与《Garena传说对决》持续合作外，也在音乐、运动等各个不同领域积极地为年轻世代「赞声」，长期的投入资源与心力，希望让更多的创新种子能萌芽、茁壮。

也许外界以为和泰汽车只是出资贊助电竞游戏与队伍，其实还有更具体的合作，今日举会的Garena陈先伦协理就透露，今年将和TOYOTA有更积极的合作，把GCS的赛事扩大到城市赛，在台湾各地发掘和培育年轻选手，另外Garena也将与TOYOTA在2020新车，共同开发车内娱乐系统，让车内也能安装相关的电竞游戏，让年轻车主有全新的娱乐电竞体验。

由此我们可以很清楚车商和电竞的跨界合作，绝对不是为了娱乐消遣而已，更深一层的意义是把年轻买家拉拢过来，甚至让车内车网和车载娱乐资讯系统，更符合年轻买家的胃口与需求。


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AUDI电动性能车将出柙，AUDI e-tron GT将推出RS性能版预计2020年洛杉矶车展首发


AUDI RS e-tron
               
AUDI性能副品牌Audi Sport在新的管理团队就位之後，正在扩大电动化的攻势，将在明年推出RS版的纯电动房车e-tron GT量产版。


AUDI e-tron GT Concept

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‎AUDI e-tron GT的兄弟车正是保时捷的Taycan，共有标準车型、S车型和高性能车型RS，未来有可能再追加近期才发表的e-tron Sportback‎‎的RS版。未来AUDI的一些插电式油电复合动力车款也会推出RS车型，而目前现役的超跑‎‎R8‎‎的e-tron版本也可望在明年推出，它将做为未来几年内才会推出的全新纯电动R8的前奏曲。‎

根据英国媒体的报导，Audi Sport品牌双主管Oliver Hoffman和Julius Seebach两人共同策画的全新油电复合动力车型和纯电动车型计画，也是该部门未来SUV攻势的重点，今年该部门已推出RS ‎‎Q3‎‎和‎‎RS Q3 Sportback，还有‎‎柴油动力的‎‎SQ5‎‎和‎‎SQ8‎‎和RS ‎Q8‎‎系列旗舰休旅。‎

在最近的洛杉矶车展‎‎上，Seebach向媒体证实， -‎‎去年的洛杉矶车展展出上以e-tron GT概念车型‎‎，未来量产版和AUDI传统车型一样，如AUDI ‎‎A6，S6‎‎和‎‎RS6，将会有三种不同动力版本，即标準版、S和RS，全新车型或有可能在2020年的洛杉矶车展中全球首发，它将和Taycan 共用保时捷的J1电动车平台。

‎‎‎概念版的e-tron GT採双电动马达，结合四轮驱动，最大马力582bhp，最大扭力大约82.95公斤米，配备96kWh 电池模组，最大续航里程大约402公里，时速0到100公里加速 3.5 秒可完成。未来量产版动力配置无法确定，不过兄弟车Tayca，有三种动力输出，包括最大马力523bhp的Taycan 4S最大马力670bhp的Taycan Turbo，还有最大马力751bhp的Taycan Turbo S，预期e-tron RS动力输出可能比Taycan略低一些，使它的车价和Taycan 有一些差距。不过两台车将使用相同的800V电力架构，重量大致相同。

‎Seebach也证实，一如先前媒体的报导，Audi Sport的工程师正在开发插电式油电复合动力车型，动力总成将用於下一代的RS车型， 据悉，第一台PHEV插电式油电动力的AUDI RS车型将是下一代RS4。该车款未来主要的竞争对手将是宾士下一代的Mercedes-AMG C63，它已扬弃目前使用的V8引擎，而将改採最大马力500bhp的插电式结合四缸动力的插电式油电复合动力系统，它也将是四轮驱动，将挑战Audi Sport的quattro，预计2022年初上市。

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[[i] 本帖最后由 kymco 于 2020-2-23 13:53 编辑 [/i]]

对于年轻买家来说，这些车型是不是太高端了。实际上，热衷于电竞和二次元的年轻人对于汽车可能并不那么感兴趣。毕竟宅在家里的人对于出行尤其是驾驶可能没有那么大大兴趣。拿日本来说，虽然是汽车工业强国，但是日本年轻人对于汽车并不怎么感兴趣，和日本二次元宅文化的发达也不是没有关系吧。