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降成本-服务缩水 英菲尼迪QX50取消4年免费保养[3P]

[font=新宋体][size=5][b]英菲尼迪近两年经营状况不佳，各方面都在削减成本，从而给降价腾出空间。网上车市通过英菲尼迪官方[/b][/size][/font][font=新宋体][size=5][/size][/font]
[font=新宋体][size=5][b]客服了解到，英菲尼迪旗下产品取消了4年免费保养政策（包括QX50等，此前均为标配），只提供一次免[/b][/size][/font]
[font=新宋体][size=5][b]费保养，整体服务较刚入华时大幅缩水。但随后客服表示，目前QX50的部分车型提供“保养活动”，赠送[/b][/size][/font]
[font=新宋体][size=5][b]4年免费保养，但具体情况要以4S店为准。
我们随后又与北京多家4S店进行了沟通，了解到QX50部分车型除了官方给予的一次保养外，能额外赠送多[/b][/size][/font]
[font=新宋体][size=5][b]次保养，但各家店提供的政策均不同，且没有一家提及“4年免费”这个说法。可以看出英菲尼迪官方与[/b][/size][/font]
[font=新宋体][size=5][b]4S店执行的并不统一，客服所说的活动“有名无实”，此次针对QX50的保养政策更多是4S店的自行揽客[/b][/size][/font]
[font=新宋体][size=5][b]行为。此外，Q50L、Q70L、QX30等多款车型并不在活动范围内。

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[align=left][font=新宋体][size=5][b][img]http://imagecn.gasgoo.com/moblogo/news/UEditor/image/20200511/1107151142.jpg[/img][/b][/size][/font][/align][align=left][font=新宋体][size=5][/size][/font][/align][align=left][font=新宋体][size=5][/size][/font][/align]
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[align=left][font=新宋体][size=5][b][img]http://imagecn.gasgoo.com/moblogo/news/UEditor/image/20200511/1107151155.jpg[/img][/b][/size][/font][/align][align=left][font=新宋体][size=5][/size][/font][/align][align=left][font=新宋体][size=5][/size][/font][/align]
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英菲尼迪在入华初期，曾提供全系9次免费基础保养（正常使用约4年/10万公里）的政策，给消费者留下[/b][/size][/font]
[font=新宋体][size=5][b]“养护成本低廉”的好印象。但英菲尼迪却在2018年取消了该政策，随后两年间各车型保养政策时常变[/b][/size][/font]
[font=新宋体][size=5][b]动，大部分用户都不太了解英菲尼迪现有的保养政策是什么样的。
我们也对英菲尼迪北京四家授权4S店进行了咨询，通过咨询QX50这款车的保养政策却得到了四种不同的[/b][/size][/font]
[font=新宋体][size=5][b]保养结果。
第一家店：QX50的4年免费保养政策已经结束，如若置换购车可送终身免费保养，新指标购车的话只能[/b][/size][/font]
[font=新宋体][size=5][b]送一次，剩下的需要自己买；
第二家店：店内购车可以直接送13次保养；
第三家店：除了官方赠送的1此外，店内额外赠送16次保养；
第四家店：送终身免费保养，没有任何限制。
需要注意的是，这四家店承诺的保养政策均有局限性，只能在各个店内使用，并不是全国通用。
英菲尼迪现有保养政策变动很大，且并不统一，即便是官方客服也不能确定最终的保养形式如何。
英菲尼迪官方在保养上更像是走一步看一步，而4S店更是为了揽客，自行加大的在保养方面的投入，超[/b][/size][/font]
[font=新宋体][size=5][b]过了官方标准。如果您购车周期较长，并且看中了英菲尼迪的产品，一定要多询问几家经销商关于保养[/b][/size][/font]
[font=新宋体][size=5][b]方面的政策，避免吃亏。[/b][/size][/font]

[[i] 本帖最后由 winholdforever 于 2020-5-11 20:12 编辑 [/i]]

英菲尼迪虽然算得上是高端车系 但是负面新闻不断 加上用车感受确实不太好 在国内市场发展中前途渺茫

之前还考虑过英菲尼迪，现在看看还好没选，厂家再不做好应对策略是很难在BBA和诸多二线豪华品牌的竞争下生存的

四年保养确实也是一笔不小的开支呢，现在经济形势不好能省就省点了，厂家也不例外

无限的问题是车型越来越没特色，原来好歹还有3.7压着，高配卖bba中配价格买了血赚，现在搞得完全不懂了，拼价格谁拼得过奥迪，品牌在国内也是没有，很难啊。当年g37好玩的要死，现在呢，都没有大于2.5的了，3,0t到哪里去了，老车主换车都被逼的去bbp家了，多少老车主去了4s失望而归的。g37一直是我觉得100w内最纯粹的后驱机器，现在呢，没法选了，安心e53了。无限现在这个样子就是为了迎合大众抛弃铁粉的下场，还家用车呢，家用车会考虑你，skyline才是你的基因。

作为一家二三线的豪华品牌，销量长期在三四线徘徊的车企，如果服务再缩水，那势必销量只会再遭重创。现下前方有传统豪华车企在不断拉开距离，后面有新能源车企，互联网造车大军在强势追赶，作为在中国市场销量低迷不前的品牌，面对这样的局面确实很麻烦，但如果紧紧为了降成本而让消费者的口碑和体验变差，那无异于自取灭亡

现在卖车基本不赚钱 靠的是后续的服务。英菲虽是日系豪华品牌可惜销量实在是小的可怜，卖的少自然回店内维护的也少 赚的自然更少 哪还有费用免费送服务给大家。

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