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新款捷途X90正式上市[21P]

[size=4]北京时间9月16日晚，捷途新款X90正式上市，指导价区间8.99-13.59万元，新车共推出6款车型，涵盖1.5T、1.6T两种动力方案以及6MT、6DCT（匹配1.5T）外加7DCT（匹配1.6T）三种变速箱供选。此外捷途官方也推出了不少“附加优惠”，比如置换补贴、发动机终身质保、一些金融让利或大礼包等等，改款后捷途X90依然保留5座/6座/7座三种座椅布局，性价比不低，而此前存在感略弱的外观内饰样式通过改款则得到了彻底根治。

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核心信息：
① 此次上市6款车型，售价8.99-13.59万元
② 与现款相比，产品层面核心升级当属内饰造型，以及与内饰造型改变相对应的智能互联功能性体验，操作体验，系统版本更新等等...
③ 头顶“影院级大SUV”标签，但主要核心卖点还是空间+性价比，内饰部分属于关键升级，个人觉得确实也能拓宽受众并丰富车辆的使用场景
新车背景：
按时间轴算，捷途X90于2019年初上市，时隔差不多一年半应该是推出年型款（增配款）的时间节点，不过这次X90改动很大，外观细节以及内饰整体造型（功能使用逻辑）都焕然一新，力度堪比中期改款。考虑到售价+产品力，背靠奇瑞的捷途X90性价比不低，但是市场表现与“近亲”瑞虎8相比差距不小，整体不温不火，可能也正是出于此捷途提前下手，只为新款X90感官上能更“带劲儿”一些，刷一波存在感。

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新车现场亮相

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新车现场亮相
· 关于捷途新款X90
※ 内饰部分
如果说老款内饰有什么问题，那一定是流行元素不少但整合力度不够，比如液晶仪表、虚拟按键触控的空调区域单看都很OK，但整体造型不算出彩。新款X90解决的就是这一主要矛盾，双联屏使各类信息展示效果得以优化，空调区域既然已经放弃了实体按键那就干脆做成大屏，反正都是“触摸”操作，何不直观一点？

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硬件规格部分，双联屏尺寸都是12.3英寸，带有镀铬装饰的平底多功能方向盘运动取向十足，按键布局/质感相比老款提升明显，整个空调控制区域变成了LED大屏并镶嵌在钢琴烤漆面板上，除风量/温度操作外一律使用触屏，格调上去了，同时视觉效果和易用程度也都不赖。

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※ 驾驶+空间
新款捷途X90依然提供5座/6座/7座可选，鉴于其空间表现、乘坐表现（座椅）与老款完全一致，为省篇幅就直接跳过了。
1.6T拥有还不错的绝对动力储备，起步停车变速箱表现几乎能评价为“很平顺”，故意挑逗着油门开（比如在不恰当的节奏松油）变速箱节奏也没乱。有瑕疵的地方是对于加速指令执行过缓或者过激，显得油门很“虚”但其实是变速箱逻辑在作祟，有时蓄力很久才能爆发出足够超车的动力，也出现过轻点油门就猛蹿一下的情况。

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驾驶模式默认Eco，切换到Sport改变的是换挡转速，但“技能冷却时间长”的问题并不会有效根治。双踏板脚感没有任何作妖的地方，刹车线性且紧实，油门力度虽然偏轻但正好符合了相对保守的变速箱（动力响应）逻辑，讲真，新款捷途X90是一款适合巡航着开的车。

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※ 外观印象
无论现款还是新款，捷途X90外观都保持了很不错的比例，短前悬+长后悬造型一下子避开了那些商用车魔改SUV的不和谐车身线条。此外大车身搭配小轮圈也是中国品牌SUV经常被人诟病的地方，新款捷途X90三围尺寸分别为4840/1925/1745mm，轴距2850mm，块头不小，所幸20寸轮圈几乎是1.6T版本标配，造型也足够动感，而预计比较入门的1.5T版本只能被动接受18寸（甚至17寸）。

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新老之间造型相近，但整体印象有落差，主要原因在于针对前格栅形状的调整。老款视觉重点会落在车头平直的镀铬线条，而新款将格栅形状改成了熏黑菱形网状结构，美与丑暂不评论，但感觉相比老款现在气势足了一些，有点美系大车的味道，此外“仿进气口”处原本L型的镀铬装饰被改成了直线型，再加上实拍车款配色比较深沉，所以外观印象上确实有了小改观。

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上市总结：
这次改款很可能有奇效，老款捷途X90性价比很高，空间大配置足外加动力系统其实在同价位内具备优势，它就是差了那么点“范儿”，毕竟新生品牌，虽然背靠奇瑞但不刷出点存在感还真就差点意思。
所以这次改款很有针对性，从最终价格看属于加量但没怎么加价，但一下子“范儿”就出来了，就算细节上这套内饰设计和使用层面都有小瑕疵但那不重要，灵感来源于谁更不重要，重要的是之前欠缺那部分自信、存在感已经找补回来了，而这部分感官层面的焕然一新对于新款捷途X90目标用户很要命。[/size]

双联屏还是benz的最帅；湿式双离合好评，但是就看匹配了，匹配不好还是没戏

外观还可以，内饰也不错，而且轴距达到了2.8空间没得说，拭目以待吧。

双联屏的中控台设计看到的不多，应该算是一个卖点吧。

这款车轴距有2.8米比瑞虎8大了不少，内饰也很现代，挺喜欢。

新款捷途与老款对内饰外观进行全面的升级，捷途整车不管是空间还是乘坐的舒适度都挺不错的，以及离地间隙都很好