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电动汽车零下高速行驶，续航打几折?实测结果是......[10P]

[font="][size=18px]冬天气温较低，续航缩水、充电速度慢是绝大多数纯电动车会面临的问题。以北京为例，气温基本都在零度以下，倘若是在这种气温条件下测试一款纯电动车，其续航水平够不够扎实便一目了然。说干就干，小编在零下七度的天气里，来了一场说走就走的纯高速续航实测。[/size][/font]


[align=center][font="][size=18px][img]https://5b0988e595225.cdn.sohucs.com/images/20190123/b11f5f87a94a47e18f2fa5009f6df6b2.jpeg[/img][/size][/font][/align]
[font="][size=18px]高速，低温，续航能减多少?[/size][/font]
[font="][size=18px]广汽新能源 传祺GE3 530[/size][/font]
[font="][size=18px]本次测试车型为广汽新能源 传祺GE3 530互联网尊享版（顶配版），补贴后售价15.58万元。GE3 530所搭载的三元锂电池容量为54.75kWh，电池系统能量密度达160Wh/kg，电芯来自宁德时代，官方百公里电耗14.7kWh/100km，NEDC综合续航里程410km，动力电池配备液冷温控管理系统。测试当日室外气温-7℃左右，车载一人，能量回收等级调至高档，空调暖风23℃，座椅加热开启一档。[/size][/font]



[align=center][font="][size=18px][img]https://5b0988e595225.cdn.sohucs.com/images/20190123/eb202eeafb244dcf8e01de24a4da91e7.jpeg[/img][/size][/font][/align]
[font="][size=18px]为了获得更高的平均车速，小编选择了车辆较少的京津高速，通州台湖收费站至天津东丽湖收费站，全程共计111km，耗时1小时10分钟，平均时速95km/h。[/size][/font]



[align=center][font="][size=18px][img]https://5b0988e595225.cdn.sohucs.com/images/20190123/9ae8c565be524f7a97586671c5f98bd1.jpeg[/img][/size][/font][/align]
[font="][size=18px]经通州台湖收费站时车辆表显续航为399km，到达天津东丽湖收费站时表显续航为201km，共计消耗表显续航399-201=198km（实际行驶111km），消耗电量26.5kWh。[/size][/font]
[font="][size=18px]由以上可计算得出，在室外气温零下7℃，空调23℃，平均时速95km/h的纯高速测试条件下，传祺GE3 530的百公里电耗为23.97kWh/100km，满电纯高速续航极限在230km左右。[/size][/font]
[font="][size=18px]在这举几个例子作为参考：[/size][/font]
[font="][size=18px]蔚来ES8[/size][/font]
[font="][size=18px]据蔚来官方消息，蔚来ES8车型电池容量为70kWh，NEDC工况续航355km，在-10℃，不开空调不激烈驾驶的情况下续航里程为256km。蔚来工程师实测，夏季开空调24℃，以120km/h的时速巡航，ES8的续航里程为226km；电驹实测参考请点击《电驹实测蔚来ES8高速续航，结果不一样》。[/size][/font]
[font="][size=18px]帝豪EV 450[/size][/font]
[font="][size=18px]去年6月份，电驹对帝豪EV 450车型进行纯高速续航，帝豪EV 450电池容量为52kWh，NEDC工况续航400km，由于当时气温适宜，全程未开启空调，平均时速110km/h左右，最终测试结果为214km。电驹实测参考请点击《120km/h实测电动汽车高速续航，电驹小编比奔驰神车手还屌》。[/size][/font]
[font="][size=18px]特斯拉Model S 85[/size][/font]
[font="][size=18px][url=https://db.auto.sohu.com/tesla-2068/2444?tag=article-web][img]https://m3.auto.itc.cn/c_zoom,w_28,h_21/logo/brand/304.png[/img]Model S[/url]([url=https://db.auto.sohu.com/tesla-2068/2444/trim.html?tag=article-web]参数[/url]|[url=https://db.auto.sohu.com/tesla-2068/2444/picture.html?tag=article-web]图片[/url]) 85车型，电池总能量85kWh，NEDC续航里程502km，特斯拉官方网站的数据显示，这款车在120km/h（75mph）的巡航速度下，续航里程只有不足362km（225英里）。[/size][/font]
[font="][size=18px]由此可见，在低温高速开空调的情况下，电动汽车的续航都会有所降低。这是电动汽车行业面临的共同挑战。[/size][/font]
[font="][size=18px]纯电平台打造，续航里程提升，三电技术先进[/size][/font]
[font="][size=18px]传祺GE3基于广汽新能源的纯电动平台打造，与其它“油改电”逆向研发车型相比具有非常大的优势。具体体现在三电布局更加合理，动力电池组布置在底盘位置，使得整车重心较低且前后轴载荷均匀，这样一来整车的可利用空间就会进一步增大，驾乘感受也会更舒适。[/size][/font]



[align=center][font="][size=18px][img]https://5b0988e595225.cdn.sohucs.com/images/20190123/1c78e85cd75f488696bdc1cdb241c108.jpeg[/img][/size][/font][/align]
[font="][size=18px]电池组容量增加，重量减轻，电池密度业界最高。传祺GE3 530采用宁德时代最新一代153Ah电芯技术，所搭载三元锂动力电池组容量为54.75kWh，电量组容量较老款增加10kWh，但重量减轻28kg。同时电池系统的能量密度达到160Wh/kg。三电系统的优化升级，使用高性能BMS电池管理系统精确控制，百公里电耗降低至14.7kWh，综合工况续航里程由老款的310km提升至410km，60km等速续航里程530km。[/size][/font]



[align=center][font="][size=18px][img]https://5b0988e595225.cdn.sohucs.com/images/20190123/52226a444be041a18935bba6f96a7d06.jpeg[/img][/size][/font][/align]
[font="][size=18px]大家都知道三元锂电池的特性是怕冷又怕热，冷热都会影响到电池活性从而直接降低续航里程。针对这一问题，广汽为GE3 530配备了第三代智能温控系统，确保电池组不管是炎热和寒冷条件下都能维持在一个合理的温度范围，保证电池安全性、适应性及长寿命。被动安全方面，电芯，模组，电池有三道防护，其防护体系可令电池应对包括电池发热、短路、漏电、撞击、穿刺、涉水等意外情况。[/size][/font]
[font="][size=18px]动力系统参数与老款保持一致，但电驱系统效率提升，能耗降低[/size][/font]
[font="][size=18px]传祺GE3 530的动力系统与老款车型保持一致，搭载一台最大功率132kW，峰值扭矩290N·m的国产精进永磁同步电机，单从数据上我们就可以看出，这个动力参数与2.0T的涡轮增压发动机相差无几。但电动车的最大优势就是能在起步的一瞬间达到扭矩峰值，同时搭配单速变数箱，不但快而且非常安静。加速方面，0-50km/h的加速时间4s，最高车速156km/h。[/size][/font]



[align=center][font="][size=18px][img]https://5b0988e595225.cdn.sohucs.com/images/20190123/31a4ef8dcf674657ad1b4b25993d68f9.jpeg[/img][/size][/font][/align]
[font="][size=18px]虽然与老款动力参数一致，但电驱系统效率有所提升。经过优化后，新款驱动电机最高效率达到90%，电机高效区（效率80%以上）占比90%，电驱系统综合效率达到88%。[/size][/font]



[align=center][font="][size=18px][img]https://5b0988e595225.cdn.sohucs.com/images/20190123/5b79f993124443c8ac90efb0f7ee6fd3.jpeg[/img][/size][/font][/align]
[font="][size=18px]另外，传祺GE3 530优化了制动能量回收系统，提供两种能量回收模式，通过ESP与真空助力器的的优化匹配，驱动电机将制动或惯性滑行中释放的多于能量转化为电能储存在电池中，动能回收里程贡献度从17%提升至23%，并且优化了平顺性，节省能耗的同时兼顾了驾乘舒适性。[/size][/font]
[font="][size=18px]主动安全配置丰富[/size][/font]
[font="][size=18px]传祺GE3 530配备了第9代博世ESP电子稳定控制系统，够实现对车辆每分钟6000次的动态监控，每秒50-60次的点刹，维持极限运动下的车身姿态，确保行驶安全。上坡辅助、自动驻车、陡坡缓降这三个比较实用的功能全系标配。[/size][/font]



[align=center][font="][size=18px][img]https://5b0988e595225.cdn.sohucs.com/images/20190123/9a09d3f5029742c29df49efd589b361c.jpeg[/img][/size][/font][/align]
[font="][size=18px]AI加身，人车沟通互联更智能[/size][/font]
[font="][size=18px]传祺GE3 530搭载广汽与腾讯合作的车联AI系统，拥有实时导航、一键找桩、AI语音、QQ音乐、微信社交五大核心功能。[/size][/font]



[align=center][font="][size=18px][img]https://5b0988e595225.cdn.sohucs.com/images/20190123/fd210973becd4446b3523c392a6fd270.jpeg[/img][/size][/font][/align]
[font="][size=18px]对绝大数用户来讲，导航和音乐是日常最常用的功能。传祺GE3 530的AI系统配备了高德地图和腾讯地图的双地图模式，能够针对用户的喜好和需求做出智能推荐。另外，这套系统还可实现把微信位置分享一键发送至车载系统并直接进行导航，可以说是非常便捷。通过与腾讯的QQ音乐合作，传祺GE3 530拥有海量歌曲的乐库，AI系统能够实现智能推荐音乐功能，根据收听习惯，推荐适合用户的歌曲。一键找桩是一个非常智能且实用的功能。当车辆续航里程较低时，AI系统会主动提示查找充电桩，智能显示附近充电桩的位置、数量、以及快充慢充类型，并结合实时地图导航自动智能规划最佳路线，用户确认后可一键前往。[/size][/font]



[align=center][font="][size=18px][img]https://5b0988e595225.cdn.sohucs.com/images/20190123/c492097289354efca1e44d26012cb70f.jpeg[/img][/size][/font][/align]
[font="][size=18px]传祺GE3 530的AI语音功能来自于科大讯飞的深度合作，为GE3定制了非常丰富的语音控制功能，包括空调、座椅加热、天窗、车窗、仪表背光调节、雨刮、雨刮喷水等一系列功能都能通过语音控制。这套AI语音也可实现导航、音乐、娱乐、天气等功能的交互。当然，这一切的前提都是在能够保证用车安全的前提下进行的。[/size][/font]
[font="][size=18px]购买建议[/size][/font]
[font="][size=18px]凭借优秀的续航里程、AI智能互联等产品硬实力，传祺GE3 530已经取得了不错的市场表现。关于选车购车，四款车型动力参数和续航保持一致，互联网悦享版比智享版贵了4000元，增加的配置有AI车联网、手机互联、GPS导航、主驾驶电动调节、真皮座椅、全液晶仪表盘、前排侧气囊，4000元的差价很划算，所以这里首推补贴后售价13.98万的互联网悦享版，也就是次顶配车型。[/size][/font]

[[i] 本帖最后由 icc20 于 2021-1-1 14:09 编辑 [/i]]

电动车在零下的低温中，开暖气是必须的，然而续航只有平时常温的六成，这还是新车新电池的情况下。电池在使用一年后蓄电量必然会下降两到三成，所以现阶段电池技术是到了瓶颈期，充电问题又是另一个瓶颈。电动车在城区通勤还是可以的，跑长途还是交给汽油车吧

电动车在寒冷的冬天更加要考虑电池续航能力的问题，而汽油车不存在这样的问题，所以目前阶段还是选择汽油车吧。

感觉保险点纯电续航打六折呗。跑长途还是上油车或者混动，少一点焦虑

电池的 续航力的确考虑的工作环境不关，工作气温是一个非常大的考虑因素，影响还是蛮大的。如果可以快速的自己动手换电池组的话会不会要好一点

我个人比较关心的问题是车子买了，如果使用快速充电桩那么费用会很高，如果使用家用线路充电那需要买停车位，这最好还是地下停车位的那种，这费用真是酸爽