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一年卖30万辆的它换代了 爱卡实拍速腾L[45P]

外观：尺寸变大，外形与朗逸相似
　　速腾(参数|询价)在国内可以说与帕萨特(参数|询价)一样是一款家喻户晓的车型，懂车的朋友也许知道它其实是海外版的Jetta。这一代速腾已经在国内征战多年，处于产品末期，也是大众在国内除捷达和桑塔纳(参数|询价)两车外，唯一没有使用最新平台（MQB）的紧凑车。今年3月份，速腾将正式迎来换代，并命名为“速腾L”，新车除了基于MQB平台打造外，轴距增加了80mm，车身长度达到了4753mm，体型直逼中型车，在此之前我们先来看看速腾L的静态表现。

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　　外观：尺寸向中型车靠拢，设计与海外版Jetta基本一致

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速腾是大众在中国继朗逸(参数|询价)和宝来(参数|询价)之后，最后换代的一款紧凑轿车，同时这也意味着新一轮的“套娃”也将正式拉开序幕。速腾L的外形与朗逸和宝来在同一个基调上，基本撕掉了“老气”“中庸”一类的标签，更细的大灯组和贯穿式进气格栅看起来年轻、时尚了很多。

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图为海外版最新款Jetta，即为国内速腾，与国内版本外形保持高度一致。

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车头部分，速腾L的前脸与新款朗逸非常相似，只是中网与大灯结合部分的设计有些许不同而已，完全抛弃了老款略显中庸的造型。

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速腾L的大灯内部看起来十分精致，当然这也与它的高配身份有关，自动大灯为全LED光源，并且有转向辅助照明功能。

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前风挡上部为自动雨刷的雨量感应装置以及ACC所需摄像头。

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速腾L的车身尺寸为4753/1800/1462mm，轴距为2731mm，从尺寸上来看，已经完全达到了一台中级车的水准。
大众品牌紧凑轿车尺寸对比
速腾L
速腾
朗逸
宝来
长度（mm）
4753
4655
4670
4663
宽度（mm）
1800
1780
1806
1815
高度（mm）
1462
1453
1474
1473
轴距（mm）
2731
2651
2688
2688
爱卡汽车网制表 [url]www.xcar.com.cn[/url]

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高配车型后视镜下方还配备了投影灯，在同级别车型中还是很少见的。

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与朗逸和宝来一致，A柱下方与有车型徽标，很显精致。

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车尾有向上翘的小鸭尾设计，也算是车身众多的运动化元素之一。

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车侧两条腰线使速腾L的车身看起来十分修长，再配合经过全新设计的车尾，斜后方望过去“中级车”的感觉很强。

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顶配车型使用了18英寸的轮胎，另外，不规则的切割状轮圈也显得十分运动。轮胎为锦湖ECSTA HS81系列，规格为225/45R18，市场售价约450元/条。

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“休想在大众车上找到排气管”，速腾L就像绝大多数大众车一样很好地贯彻了这一理念，单边双出的排气形式隐藏于车尾，你看到的镀铬饰条，真的只是饰条而已。

内饰：布局熟悉，用料惊喜
内饰：造型无惊喜，用料给双倍赞

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为什么总说大众最懂中国消费者？进到车内便可给出答案。速腾(参数|询价)L不出意外地换上了全新的内饰，顶配车型搭载的全液晶仪表盘与中控屏之间以黑色钢琴漆面板相连接，视觉上会有种“贯穿”的感觉，很显档次。另外，速腾L的中控台上方全部使用了软性搪塑材质，用料要比宝来(参数|询价)和朗逸(参数|询价)强不少。

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这台顶配车型装配了全液晶仪表盘，这也是大众紧凑轿车中除凌度顶配外，仅有的一款装有此配置的车型，不过“严谨”的德国人并没有任何让这块液晶屏看起来很炫酷的想法，样式略单调。

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顶配车型在主动安全配置方面的表现不错，不过未来走量车型必然不会是顶配车型，此类配置会下放至哪一配置水平车型也会对销量有一定影响。

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大众典型的方向盘，造型不必多说，大小和手感都很“大众”。

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大众最新的多媒体系统给好评，具体体现在三点：逻辑、反应速度和UI设计，功能一目了然，上手很快。

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这辆顶配车型还带有车内氛围灯，并且有十几种颜色可调，实际效果非常不错，这种越级的配置出现在一款大众紧凑轿车上也算是个surprise。

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速腾L将空调控制面板全部改为触控式，这也是大众轿车中唯一一款采用此设计的车型，看起来的确很有科技感，另外为了便于盲操，温度和风量调节的触摸部分有凹槽设计，实际使用起来还算灵敏，误操作率很低。

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空调控制区下方有一个小的储物槽和一个USB接口。

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电子手刹配自动启停（AUTOHOLD）是非常讨喜的一套组合。

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顶配车型具有自动泊车功能，使用很方便，不过车位识别过程中需要一定的条件限制。

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此次实拍的高配车型配有全景天窗。

空间：已经达到了中型车的水平
空间：座椅柔软度给高分，空间同样高分飘过

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速腾(参数|询价)L的座椅采用双色、双材质搭配的设计，中间浅色为织物材质，两侧为皮质。座椅填充物非常柔软，陷入感很强，甚至有种日产沙发的错觉。另外，这辆顶配车型还具有腰部支撑调节和3挡的座椅记忆功能。

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后排座椅在座垫长度和柔软度这两个硬性指标上能拿到很高的分数，“最懂中国消费者”的大众在这方面显得足够聪明，试想老妈和媳妇在4s店坐在这样的后排，印象分自然会很高。

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173cm的体验者坐于前排，并将座椅降至最低，此时头部剩余三指空间。

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保持前排座椅位置不变，体验者移步后排，此时腿部空间剩余两拳，头部四指，基本上达到了中级车的水准。

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后排座椅杯架细节值得一提，杯座的底部为手感非常软的橡胶材质，轻轻按下去就会变形的那种，所以塑料瓶之类的水瓶放在上面不至于乱响，这一设计非常用心。

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后排你能想象到的这个级别能提供的配置基本都有，不论是座椅加热还是两个USB接口，配置层面挑不出任何毛病。另外与前排保持一致，所有按钮均为触摸式，看起来很显档次，用不习惯的话，多用几次就好了……

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目前官方尚未给出行李厢具体容积，不过目测与现款差距不大，后排座椅支持放倒用来扩展装载空间。

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动力方面，新车预计搭载1.2T以及1.4T发动机，与朗逸(参数|询价)一致。具体参数目前未知，不过参考朗逸的1.4T发动机，最大功率110kW（150Ps）/4800-5200rpm，最大扭矩250Nm/1750-3000rpm，熟悉吗？

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传动系统方面，匹配的是7挡双离合变速箱。
　　编辑点评：不得不说，针对国内消费者的消费痛点，大众就像是一位药到病除的“老中医”，知你所说，想你所想。不论是外观精致感，内饰科技感、档次感，亦或是空间和乘坐舒适性，至少在静态层面，速腾L真的很难挑出明显的毛病。在今年的3月份上市后，若在价格端仍能保持现有水平，并在终端有适当优惠，那么我相信“年销30万辆”仅仅是速腾L的一个起点而已。