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全面测试2021款沃尔沃S90 暧暧内含光[61P]

沃尔沃S90丨还是你熟悉的样子
　　漫长的冬夜，绵延的海岸线，独特的地理环境与文化背景交织，造就了气质独特的斯堪的纳维亚设计。一边是包豪斯主义的实用，一边是人与自然共生的浪漫，让每一把椅子、每一套沙发都取得了造型别致与结构严谨的双重胜利。当瑞典人把家具设计领域的经验移植到汽车制造行业，便诞生了自成一派的豪华旗舰。转眼间，沃尔沃S90(参数|询价)迎来了中期改款，这次自我升级依然没有展现出所谓的“功利”，相信它的拥趸不会对此心怀不满……

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　　测试车型为2021款 沃尔沃S90 B5 智远运动版，厂商指导价44.59万元。经过《X-TEST车辆评价评测体系》“跑分”测试，它最终取得了71.1分的成绩（总分100分），推荐指数四颗星。
　　作为一辆沃尔沃，主被动安全配置齐备无需多言，丰富的其他配置、优秀的做工用料和不错的行驶质感则保证了日常使用感受，2.0T发动机+8AT变速箱的组合既可以不急不躁，又可以偶尔释放激情，加上成熟的转向、悬挂标定，赋予了它一定的运动属性。当然，2021款沃尔沃S90也存在相对短板，比如车机系统的原生功能体验欠佳，而空间灵活度以及后排座椅舒适性方面的不足令它在空间维度失分较多，同时豪华品牌的定位也增加了使用成本。

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　　为了对标BBA的AMG车身风格组件、M运动套装和S line风格包，沃尔沃特别推出运动版车型，借黑色强调年轻个性。豪华版车型则采用大面积银色，视觉效果更柔美。

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　　中低配车型的City Safety包括车道保持辅助、车道偏离预警、对向车辆智能避让、疲劳驾驶提示、胎压监测等，顶配车型在此基础上又增加了盲区监测、倒车车侧预警和后碰撞预警。

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　　2021款沃尔沃S90新增海岩灰、闪银灰、蝶贝灰和白桦银四种车漆颜色，运动版车型可以选择除闪银灰外的其他三种颜色，测试车型的蝶贝灰金属漆略带棕调，很有特色。

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　　如果将奔驰E级(参数|询价)作为尺度来衡量2021款沃尔沃S90这次改款，可能会有不少人觉得新鲜感不足，但是又不得不承认Concept Coupe在设计上的前瞻性。所以似乎只有将变化幅度控制在“微妙”等级，才不至于打破它本身的平衡。

沃尔沃S90丨车机原生功能待提升
　　当造车理念受到冲击，越来越多的传统车企开始放大屏幕、移除实体按键，沃尔沃也是其中一员，但是它的行动时间提前了数年，因此可以居高临下地扫视对手。

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　　方向盘右侧按键负责调取仪表盘信息和控制多媒体系统，整体布局与其他车型并无太大区别，但是每个按键对应的功能需要自己摸索一番，比如上下箭头可以用来翻动仪表盘菜单，也可以用来调节音量，而后者在大部分车型上都是以加减号形式单独出现的。

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　　只用方向盘多功能按键控制的话，全液晶仪表盘支持自定义的区域很小，实际上很多拓展功能都被隐藏在车机设置中的“驾驶员显示屏”菜单下，不仔细挖掘肯定会错过。

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　　Sensus系统主界面由导航、媒体、电话和最近使用应用四个板块构成，底部为空调、座椅控制区域。导航支持路况信息显示，但是手写识别率偏低，拼音输入法也没有联想功能，操作效率偏低。语音识别控制系统则只能识别“呼叫韩梅梅”“升高温度”等固定短语，用它导航需要依次说出街道地址、街道号码、城市等信息，实在是很有年代感。对于Apple用户来说，好消息是可以直接用CarPlay；而对于基数更大的Android用户来说，没有CarLife/MirrorLink还是挺遗憾的。

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　　从易用性层面来看，将与驾乘强关联、弱关联的功能分别集中在两个页面确实缓解了实体按键缺失带来的不便，长按拖移的逻辑与智能手机一致。

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　　另一个需要适应的点是调节空调温度的两步操作，我们需要先点击温度，再上下滑动选择温度。同级别其他车型基本都配备了独立按键，操作起来只需要一步。

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　　2021款沃尔沃S90(参数|询价)的内饰依然是“行走的瑞典家具”，精湛的做工和讲究的用料不用严格地追随时尚，也能达到令人满意的效果。在车机体验环节，我们细数了Sensus系统的诸多问题，响应迅速、逻辑清晰无法掩盖它在功能层面的不足，眼看底特律车展上的“最佳人机界面设计”逐渐被追赶，真的很让人唏嘘。

沃尔沃S90丨座椅配置着实不低
　　与进口版相比，国产版车型的轴距加长了120毫米，将后排推上了至高地位。可也许是把打造空间感的权重提得太高，乘坐舒适反而受到了忽视，让人感觉没那么极致。

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　　由骨科医生参与设计的人体工程学座椅造型很美观，但是填充物不厚，实际乘坐也的确属于中等偏硬的类型，久坐腰部容易出现不适感，让人始料未及。

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　　沃尔沃的选装包向来较少，冬季包价格实惠，一看就是“老北欧人”了。指望它像BBA那样推出娱乐套装、舒适套装似乎不太现实，不过要是Bowers & Wilkins音响能选装就再好不过了。

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　　后排座椅中央设有通道与行李厢相连，方便放置滑雪板等较长的物品，不过该通道只能从行李厢内部打开，使用起来不算太方便。

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　　空间部分，2021款沃尔沃S90(参数|询价)的后排乘坐空间不小，车内储物空间也比较齐全。由于后排无法放倒，灵活性受到影响。此外，它的前排乘坐空间以及行李厢容积都不算出众。前排座椅填充物偏薄，久坐舒适性并不高，后排空间很大，不过座垫依然偏短。测试车型作为中配版本，安全配置、舒适性配置、多媒体配置均相对齐全。工艺质量方面，除两侧尾灯与尾门之间的缝隙不对称、中控下方旋钮阻尼感弱外，其他位置均未发现较大瑕疵。

沃尔沃S90丨48V应用范围很广
　　2021款沃尔沃S90(参数|询价)搭载代号为B420T2的2.0L涡轮增压发动机，最大功率184kW（250马力）/5400-5700rpm，峰值扭矩350Nm/1800-4800rpm，参数与老款基本一致，其主要变化在于新增的基于BSG技术（Belt Driven Starter Generator/皮带传动启动）的48V轻混系统。48V锂电池、启动发电一体机以及DC/DC转换器“三大件”的加入不仅能帮助发动机启动、起步、加速，有效降低油耗，还会在发动机停止工作时维持电气设备的运转。传动方面，依然匹配爱信8挡手自一体变速箱，Orrefors水晶挡杆为豪华版专属。

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　　底盘部分，前双叉臂式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂组合保持不变，后悬挂处用叶片弹簧取代螺旋弹簧，工程师选择叶片弹簧是因为团队通过测试得出了两者的减震特性类似，但是前者的抗腐蚀性和使用寿命都明显更优的结论。

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　　转动精致的启动旋钮，踩下油门踏板，车辆轻快地向前飞奔。2.0T发动机的输出本就线性连贯，BSG电机能在加速阶段再助它一臂之力，进一步放大那种中气十足的自信。走走停停最能体现48V轻混系统的价值，当时速低于10km/h，踩下刹车踏板发动机便会停止工作；再次轻点油门，电机又能快速唤醒发动机，整个过程安静高效。

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　　爱信8AT是沃尔沃的老朋友，它对驾驶者意图的理解已经相当透彻，几乎任何脚上的动作都会被捕捉，虽然换挡速度不及采埃孚（ZF），但是整体逻辑相当聪明。至于平顺性方面，在1、2挡之间切换偶尔会出现轻微顿挫，好心情稍稍打了个折。切换至Dynamic模式，它的换挡动作将变得愈发高调，似乎是想向你证明——“我也可以很运动”。

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　　◆ 0-100km/h加速测试
　　全力加速时，抬头现象并不明显，米其林PRimacy 3 ST浩悦系列轮胎会出现轻微打滑，随即又重获抓地力。最终成绩7.01秒，处于同级中等水平，不是它弱，而是对手太强。

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　　◆ 油耗测试
　　在油耗测试期间，我驾驶2021款沃尔沃S90行驶了101.1km，平均时速为28.2km/h，全程保持Eco模式并打开自动启停，空调温度设定为“24℃，AUTO”，实测得出的平均油耗为9.2L/100km（表显油耗为9.4L/100km），低于推荐值。

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　　2021款沃尔沃S90的动力总成得分不低，加速测试成绩良好，日常驾驶也确实能给你带来畅快的感受，变速箱1、2挡切换时的顿挫拖了后腿。使用成本是注定无法占到便宜的项目，高售价和2.0T发动机的高油耗适用于同级别几乎所有车型。该车的保养周期为10000公里，一次小保养（更换机油机滤）的价格在1200元左右，而大保养（更换机油三滤）的价格约为2600元，放在豪华品牌中处于中等水平，但是和一众非豪华品牌相比必然毫无优势。

沃尔沃S90丨默默地做一位绅士
　　切换驾驶模式不会对转向系统产生太大影响，方向盘回正阻尼轻重适中，指向也是偏向精准的标定，在保证适当沉稳的同时，又提供了相对丰富的路感。

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　　刹车踏板高度合适，动能回收环节的加入没有打扰刹车系统的正常工作，制动力释放依然线性有力，不会有纯电动车那种强烈的拖拽感，更不会出现部分混动车那样制动力忽大忽小的情况。

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　　底盘调校想兼顾舒适与运动，悬挂柔软而富有韧性，过滤路面细碎颠簸的效率很高，在高速过弯或并线时也能提供稳定的支撑，用“高级感较强”来概括并不为过。

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　　◆ 100-0km/h刹车测试
　　全力刹车时，2021款沃尔沃S90(参数|询价)的车身姿态控制得很好，电子系统介入不突兀，预紧式安全带迅速“紧抱”你，带来一丝精神层面的安心。

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　　◆ 绕桩测试
　　车头响应积极，悬挂回弹干脆，让驾驶者很快找到正确的节奏。不过，3061毫米的轴距还是拖累了灵活性，在桩间穿梭时能感觉到庞大的车身被落在后面。

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　　B5车型的NVH特性与T5相似，急加速时，从发动机舱传入车内的噪音相对明显，此外坐在后排能感受到一定的路噪。48V轻混系统对车辆在怠速工况下的NVH表现有较大贡献，发动机能在相当长的时间内处于停机状态，噪音、震动都被降到了最小值。

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　　驾驶辅助有自适应巡航（ACC）、自适应巡航+车道保持（ACC+LKAS）两种模式可选，后者被称作“领航辅助”，系统对于车道线的识别相当精准，能够将车辆尽可能保持在车道中央，修正方向的动作比较自然。领航辅助目前可以做到跟车刹停，但是重新起步时必须轻踩油门。跟随前车减速时刹车力度稍大，但是前后距离保持得很好。

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　　◆ 噪音测试（发动机处于工作状态）
　　从测试数据来看，车辆在各个工况下测得的噪音值均低于推荐值；而从主观感受来看，环境音的隔绝以及风噪的抑制都不错，发动机噪音和路噪的存在感更强一些。

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　　2021款沃尔沃S90在驾驶与乘坐维度整体失分较少，精准的转向、线性的刹车和软中带韧的悬挂都展现出了不俗的调校功力，虽然不像同级别主打运动的车型那般穿梭自如，但是偶尔激烈驾驶时它的可控性一定会惊艳到你。如果未来能在发动机舱隔音以及路噪隔绝上继续深耕，相信会更符合人们对豪华品牌的期待。
　　◆ 得分总表

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　　编辑点评：有些车注定要争当标杆，而有些车可以按照自己的节奏，默默前行。2021款沃尔沃S90并非完美的产品，却足够清新有趣。面对目标人群，它已经不再需要“敲锣打鼓”，因为他/她们早就看到了隐藏在冷酷外表下的微光。

沃尔沃是好车，对标的是BBA。咱穷买不起，就简单说两句。安全性毋庸置疑，就是维修保养的费用过高（大款可以不计）

小众汽车，2021款沃尔沃S90并非完美的产品，却足够清新有趣，面对目标人群，还是油几个人喜欢。

沃尔沃S90精准的转向、线性的刹车和软中带韧的悬挂都展现出了不俗的调校功力。如果能在发动机舱隔音以及路噪隔绝上继续深耕，相信会更符合人们的期待。

沃尔沃是好车也是豪车，主打安全，家用车还是选择安全第一。

相对还是小众了啊，感觉适合有钱人买给媳妇接送小孩用！