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奥迪A6L品质测试 德味儿的精致与豪华[38P]

奥迪A6L品质测试：外观细节
　　长期以来，奥迪A6L(参数|询价)在国内都被看作是身份、地位的象征，这一根深蒂固的观念影响着几代中国人，这种好似“与生俱来”的优势也是同级对手望尘莫及的。那么这么一款深受国人喜爱的车能否成为该级别的“标杆”呢？就让我们从本期《品质测试》一探究竟。

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　　2019款奥迪A6L共推出12款车型，官方指导价为40.98-65.08万元，本次测试的“55TFSI quattro 尊享致雅型”属于55TFSI版本的入门版车型，动力方面搭载一套有3.0T V6发动机和48V组成的轻度混合动力系统，传动系统匹配的是7挡双离合变速箱，并配备了quattro全时四驱系统。
　　（一）外观设计介绍

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硬朗的外观、犀利的线条和极富视觉冲击力的前脸造型，彰显出A6L独特的个性魅力，同时也充分诠释了奥迪的运动豪华、尖端技术和卓越品质。

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此次测试的55TFSI quattro 尊享致雅型没有配备S-Line运动套件，硕大的六边形进气格栅搭配两侧锋利的大灯和下方的进气口造型非常犀利，发动机盖上隆起的线条也将其外观运动感塑造得更加到位，但是相比配备了S-Line运动套件的动感型还是更加优雅、稳重一些。

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车灯一向是奥迪的强项，A6L更是不辱“灯厂”之名，全系标配矩阵式LED大灯，实测车型还配备有大灯高度可调、自动大灯和大灯清洗装置。

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A6L车侧多条锋利的线条不仅传递出肌肉感和力量感，还向人们展示着奥迪日渐臻至并有独霸武林之势的冲压技术。

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测试车型配备了19英寸五辐运动轮圈，造型简洁大气，轮胎选用固特异EAGLE F1轮胎，尺寸为245/45 R19。

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A6L的长、宽、高分别为5050mm*1886mm*1475mm，轴距为3024mm。相比老款尺寸进一步提升，但是紧凑、精致的线条让它保持了精干、协调的车身比例。

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A6L的尾灯同样充满科技感，竖状晶体状灯组有着很高的辨识度，转向灯还具有流水效果。
　　（二）灯光效果演示
　　对于A6L的前/后车灯灯光效果，我们通过下面的视频来向大家展示。

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　　（三）漆面厚度测试
　　下面我们将对A6L的漆面厚度进行测试，包括发动机舱盖、前/后翼子板、前/后车门、车尾门以及车顶等部位。那么A6L在漆面工艺方面的表现究竟能否达到我们预期的高标准呢？我们接着往下看。

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在漆面测试环节，我们选取了A6L车身的7个部位，包括发动机舱盖、右前/后翼子板、左前/后车门、车尾门以及车顶，每个位置均随机选择5个采样点测量，最后计算平均值。

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经过测试，我们可以看出，A6L的车身漆面工艺非常出色，整体车漆厚度均匀，漆面厚度上下浮动不超40μm漆面工艺水准较高。
漆面厚度测试数据
结构部位
测试平均数据（单位：μm）
发动机舱盖
124
前翼子板
108
前车门
116
后车门
113
后翼子板
140
行李厢
121
车顶
142
整体漆面厚度平均值
123
爱卡汽车网制表 [url]www.xcar.com.cn[/url]
　　（四）车身缝隙测试
　　在这个环节，我们将通过游标塞尺对A6L的车身缝隙进行测量，包括前翼子板与发动机舱盖之间（两侧）、前翼子板与车门之间（两侧）、后翼子板与车门之间（两侧）、后翼子板与行李厢之间（两侧）共计八个测试位置。
　　备注：由于测试位置较多，为了便于大家横向对比阅读，我们将测试结果列出表格进行展示，大家也可以根据自己的需要，单独点击某一部位的图片进行查看。
车身缝隙测试数据
测试位置
缝隙宽度（单位：mm）
前翼子板与发动机舱盖之间（右侧）
2.2
前翼子板与发动机舱盖之间（左侧）
2.1
前翼子板与车门之间（右侧）
3.6
前翼子板与车门之间（左侧）
3.4
后翼子板与车门之间（右侧）
2.9
后翼子板与车门之间（左侧）
3.4
后翼子板与行李厢之间（右侧）
2.3
后翼子板与行李厢之间（左侧）
2.2
爱卡汽车网制表 [url]www.xcar.com.cn[/url]

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奥迪A6L品质测试：内饰精致
　　（五）车窗透光率测试
　　这一环节中，我们将对A6L的车窗透光率进行测试，包括检测紫外线（UV）、可见光（VL），以及红外线（IR）在穿过车窗时的透过率。
　　备注：我们所采用的光学透过率测量仪设计比较独特，造成在测试时，我们需要反向手持仪器。为了便于大家阅读，我们已在图片右下角进行了注释。

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经过测试我们发现，A6L的前排侧窗紫外线透过率为0，可见光透过率为72%，红外线透过率为18%，可见在不影响可见光透过率的情况下，紫外线被全部过滤掉了，红外线也能很好地被过滤掉。

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A6L后排侧窗的紫外线透过率为0，可见光透过率为20%，红外线透过率为41%。由于A6L后排配备了隐私玻璃，所以可见光透过率明显降低，并且紫外线以及红外线也都被有效过滤。

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　　A6L的前后风挡以及天窗采用了福耀玻璃，而四块侧车窗采用的是圣戈班玻璃。
　　（六）内饰功能及品质

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和充满新意与年轻感的外观设计相同同，A6L的内饰采用了最新的家族式设计，三块液晶屏的配备让它看起来简约而富有科技感。另外，中控台顶部分全部使用软质材料包裹，车厢内的用料和做工都十分优秀。

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采用全新造型的方向盘造型精致，皮质包裹触感细腻。12.3英寸的奥迪虚拟座舱显示清晰、内容丰富，操作逻辑简单明了，界面切换流畅顺滑。

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A6L配备了一块10.1英寸的多媒体显示屏，虽然取消了实体按键和旋钮，但是MMI系统变得更加直观，压感屏清脆的震动反馈和声音反馈让它很有高级感。

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空调控制区同样配备了一块8.6英寸的压力感应屏。与2.0T车型不同，3.0T车型将屏幕下方的驾驶模式选择等按键由实体键更换为与屏幕一体的触摸按键，并且同样带有震动和声音反馈。

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A6L为后排配备了一块5.7英寸的OLED平板，包括座椅、空调、照明等调节都被集成在内。

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A6L的座椅舒适度非常高，内部填充软硬适中，良好的贴合度更是带来了出色的整体包裹感和承托感。

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后排座椅的布局非常符合行政级车的定位，两侧宽大的座椅对乘客的包裹性很到位，并且支持靠背角度电动调节。

奥迪A6L品质测试：震动测试和细节
　　（七）设备功能演示
　　对于A6L的一些功能演示，我们通过以下视频来向大家展示。

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　　（八）发动机怠速振动测试
　　这个环节中，我们将通过手持式测振仪，对A6L发动机在怠速下的振动情况，以及怠速下振动传递到车内的情况进行测试。

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在测试发动机怠速振动情况时，我们将在发动机护罩上选择5个采样点进行测量，并计算平均值作为最终结果。而测试的项目为振动速度，单位为“mm/s”。

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保持发动机怠速运转，关闭一切能够引起振动的设备，如音响、空调等，车内几乎感受不到振动，加之实测发动机振动速度仅为0.2mm/s，且机脚及隔振设计出色，所以车内的振动速度为达到了惊人的0.0mm/s。
发动机怠速下振动情况测试数据
测试采样点
振动速度（单位：mm/s）
发动机中间
0.3
发动机左上
0.6
发动机左下
0.2
发动机右上
0.7
发动机右下
0.6
平均值
0.48
爱卡汽车网制表 [url]www.xcar.com.cn[/url]
　　经过测试可以看出，虽然天气寒冷，但A6L的发动机怠速时振动速度依然非常轻微，仅为0.48mm/s，车厢内能够感知到的振动更是微乎其微，A6L已经达到了优于同级的水准。
　　（九）底盘悬挂及细节品质

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A6L前后悬挂均采用五连杆式独立设计，从材质上可以看出，后悬挂采用了铝合金材料，悬挂的前部采用刚性连杆，后部采用液压支架连杆，并将连杆连接至车身，以获得最大的悬挂强度。

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A6L的发动机盖采用双液压挺杆设计，开合发动机舱盖更加轻松。
　　（十）噪音测试
　　作为一款豪华品牌中大型轿车，虽然外观内饰动感十足，消费群体也更加年轻，但是购买者还是会很重视A6L的驾乘舒适度。除了内饰材质、座椅包裹性等方面，噪音同样也是不可忽略的评判标准。因此，我们分别对各种时速下的车内噪音进行了测试，考察A6L隔绝噪音的能力。

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　　编辑点评：无论是我们本次品质测试仪器上显示出的结果，还是这几天使用过程中它带给我的直观感受，A6L绝对可以算得上是该级别的标杆。无论是设计还是用料都有着出色的品质与做工，丰富的配置、舒适的乘坐感受以及充沛且平顺的动力更是让它有实力稳坐头把交椅。

奥迪的品牌效应大于实用效应，之前政府购买的多！

有这个价钱，品质肯定有那么上下，姑不论以前的官车身份，大众在中国深耕多年，标杆车必然下了点功夫的，加之现在竞争态势，毕竟现在不是上世纪了，傻子固然有，但还是少了很多，钱多未必人傻，买车多半会比较一下。

奥迪非常好

在众多的车型里，奥迪是我开过最适合男士开的，a6 稍嫌大，适合家庭或商用，a5和a4都很适合自己开。

曾经奥迪是身份的象征，官车的形象深入人心。现在客户群体越来越年青。