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微观察 途昂 530 V6四驱旗舰版细节探索[31P]

外观设计孔武有力
　　[XCAR 测试 原创]
　　欢迎来到新一期的《微观察》栏目，在以往的栏目中，我们对吉利帝豪GS(参数|询价)臻尚智联型、林肯MKZ H混动(参数|询价)和逍客(参数|询价)2.0L CVT旗舰版三款车型进行过细节探索，见到了豪华品牌的高标准、严要求，也看到了中国品牌在造车细节上的不断进步。本期栏目中，我们要观察的是一款现在关注度极高的车型——上汽大众途昂(参数|询价)。说到途昂，大家的第一印象就是“大”，然而，除了大之外，它还是有很多值得令人探究的细节。有哪些细节、哪些部分值得我们关注呢？本期《微观察》，我们就来深入了解途昂的一切吧。
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　　我们此次观察的车型是上汽大众途昂2017款 530 V6四驱旗舰版，官方指导价为48.89万元，在整个车系中属于次顶配车型。而途昂整个车系的售价区间为30.89万-51.89万元之间，包括330TSI、380TSI和530 V6三种动力，其中330TSI只提供两驱车型，另外两种动力则只提供四驱车型。
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　　途昂在外观设计上依然采用了大众的家族化设计风格，而家族内最大的体型也赋予了它最为霸气、硬朗的外观。平直的线条、方正的设计元素与高大车身确实让它有一种易于大众其他车系的力量感。
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　　前泊车雷达以及自动泊车入位功能除了330TSI和380TSI两种动力的最低配车型上没有外，其余车型全部配备，对于尺寸如此大的车型，这类配置还是很有必要的。
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细节设计合理且具备豪华感
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　　作为中大型SUV，途昂(参数|询价)对后排乘客的照顾还是比较周到的，不但设计了遮阳帘，还在门板上设计了单独的储物格并铺上防滑垫。另外，后排还提供了两个USB电源接口以及一个220V电源接口。
　　后车门的开启角度很大，而且第二排座椅的放倒与前滑操作非常简单，所以乘客进出第三排时很方便。
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　　途昂不仅采用了电动尾门，并且还支持行李厢盖感应开启，也就是我们常说的“一脚踹”。只要携带钥匙，就可通过脚踢保险杠下方实现行李厢盖的自动开启，方便我们的日常使用。
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　　途昂的行李厢空间表现不错，即便是在打开第三排座椅的情况下，行李厢内依然有着相对不小的储物空间。
内饰科技感较强
　　途昂(参数|询价)的内饰依旧维持了大众家族化的设计，使用平直的线条进行勾勒，而饰板则变得更加宽厚，使得内饰整体的力量感有了很大的提升。至于做工和用料方面，则维持了大众一贯的水准。
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　　途昂的前排中央扶手非常宽大，并且可以分主副驾驶位两段式开启和调节，主副驾驶人员都可以调节到适合自己的高度，另外它的整体采用了皮质材料包裹，调整好位置后，胳膊放在上边很舒服。
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　　12.3英寸的液晶仪表盘不但看起来很炫，实用性也比较不错，能够显示的内容十分丰富，操作逻辑也很简单。在几天的使用中，仪表盘也没有出现卡顿或反光看不清的情况。
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　　8英寸的中控液晶屏操作流畅，逻辑简单，无论是新老用户上手都不会有什么难度。语音识别的准确率不错，可操作的内容也不少，只是由于我们的试驾车没有安装导航数据卡，所以无法体验该系统的导航功能。
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　　编辑点评：
　　经过这几天的探索，途昂给我的感觉是“熟悉中又有惊喜”，大众一贯的设计和工艺让我对它很熟悉，而让我印象最深刻的感受是它非常合理的车内空间结构，使得它的第三排并不是摆设，空间利用率非常高。然而途昂并不是只靠空架子作为卖点，在细节上也是有所惊喜。总的来说，在合资市场中，中大型SUV的选择并不多，途昂的出现其实填补了很多不满足于中型SUV的消费者的需求。而四驱旗舰版不到50万的价格，能买到6缸、真七座大空间，光是这两点就已经比很多中型SUV或是入门豪华品牌更强。如果您偏爱SUV车型，又对空间和动力有很强烈的需求，途昂绝对是一个值得考虑的车型。

大灯太平庸，尾灯很硬朗，跟大灯不是很呼应，两种风格

车是好车，就是看着底盘有点低，真要是这样的话那通过性就不行了。

途昂就是个polo平台的拉皮车，千万不要买

遗憾的是，一款五十万的车，竟然没有手机无线充电功能。

空间利用率非常高，在细节上也是有所惊喜,在合资市场中，中大型SUV的选择并不多，如果您偏爱SUV车型，又对空间和动力有很强烈的需求，途昂是一个值得考虑的车型。

尾灯跟大灯不是很呼应，但空间利用率非常高。