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独家对话周冠宇：寻找对未来最有利的条件[6P]

中国车手周冠宇在F1的“二年级”已经过半，在上半赛季与阿尔法·罗密欧车队经历过山车一般的旅途，让他更加知道如何争取自己在这个舞台上的长远未来。

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对任何新秀车手来说，最大的挑战显然是如何得到第二年的机会。然而，千万别以为这个目标实现后一切会变得轻松，这方面小舒马赫就是最好的例子。尽管拥有“超级姓氏”，但他在哈斯的第二个赛季不尽如人意，被车队毫不犹豫地放弃。

从这个角度来说，虽然周冠宇在第二年迄今总共收获4分，看起来没有比他在新秀年同期积分更多，但在阿尔法·罗密欧C43赛车竞争力相对不如上赛季的情况下，他一如既往稳中有升、极少出现主动失误或损坏赛车，加上在匈牙利排位赛里勇夺第五名，证明了他的进一步成长。

当下：抗压能力越来越强

“首先在得的方面，我觉得在去年的基础上，自己有了更多进步，经验也越来越好。无论排位赛还是比赛长距离的表现，总体比去年更稳定。我觉得发车和第一圈有很大的进步。去年我们在发车阶段，起步离合器的设置和我自己都不稳定，但今年在这方面有了很大提升，在一定程度上促成了我在西班牙的高光时刻，”夏休期前，周冠宇在匈牙利接受记者独家采访时表示。

同一个周末，阿尔法·罗密欧赛车升级取得了出人意料的惊人效果，周冠宇不仅与队友博塔斯双双在排位赛闯入前十，而且在最后一个计时圈击败法拉利的勒克莱尔，获得第五名的同时，创下个人F1生涯开始最高发车位置。遗憾的是，在关键的发车阶段，赛车的刹车配比系统突然出现故障并且触发引擎转换到错误的模式，让斗志满满的中国小将铩羽而归。

在某种程度上，这是上半年阿尔法·罗密欧的缩影。2022赛季获得制造商年度第六后——周冠宇立下汗马功劳，索伯运作的车队渴望本赛季更上一层楼。然而，阿斯顿·马丁和迈凯伦凭借惊人的飞跃从中游集团脱颖而出，而阿尔法·罗密欧只能与威廉姆斯、哈斯、红牛二队组成了“第三级别”。前12场过后，周冠宇与博塔斯倾尽全力只收获了9个积分，尽管阿尔法·罗密欧在积分榜上与靠上的威廉姆斯、哈斯只有2分之差，但与2022年前13场斩获51分相比，退步相当明显。

这样的处境固然给周冠宇带来非常大的遗憾，但他会把这些宝贵的经验作为未来生涯的基石，就像拉塞尔在2022年加入梅赛德斯之前，在困难时期的威廉姆斯度过了非常有价值的三年磨练时光。而且他相信，向围场里的行家们充分展示自己的能力，是当前最为重要的事。

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“在失的方面，虽然自己在经验方面更好了，但赛车总体速度和性能没有达到大家的预期，无法把自己的所有进步发挥出来，”周冠宇说。“前五大车队把我们甩开很多，我们很难在正常的比赛周末积分完赛，只能希望比赛里有戏剧场面发生，这样我们才有机会争取积分。”

博塔斯在匈牙利从第七位发车，也因为赛车比赛速度不济，最后未能进入积分区，阿尔法·罗密欧错过了在夏休期前积分超越主要对手的最好机会。而受制于预算和人力资源，赛车开发力度无法与阿斯顿·马丁、迈凯伦相提并论，超出了车手的能力范围。

所以，周冠宇把全部注意力集中在自我提高方面，因为尽管已经积累了一年半的经验，但与同场竞技的一些对手相比，有很多比赛情景是他第一次经历的。例如在银石，即使那是他喜欢熟悉的赛道，但赛车有了新套件后，却因机械问题而损失练习时间，再遇上复杂的天气条件，让他几乎没有预热就直接开始排位赛的冲刺圈。不过他觉得，在困难中成长，能让他内心更强大。

“今年我自己肯定比去年更上一层楼，作为二年级生肯定有很多空间进步。我觉得第一年的磨练对我蛮重要的，因为我很少有失误，这促使我更快的成长。很可惜的是今年无法更好地用成绩反馈出来，”中国车手向记者表示。

“每一位车手进来不可能直接进入可以竞争年度前三或领奖台的车队。对年轻车手来说，在这里的磨练是很好的机会。当然每个人都渴望一上来就在最快的一线大车队、强队去竞争领奖台，我也渴望有朝一日站在领奖台上。但这些磨练、成长的过程是必须去经历的，促使你内心和抗压能力越来越强。我觉得这是好事。”

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作为历史上唯一的中国F1车手，周冠宇能走多远，是中国车迷最关心的事情。特别是明年中国大奖赛将要回归，自2019年之后第一次举行。对新一代车迷来说，他们还从未在上海的赛道上亲历过大奖赛现场，而主场英雄的亮相必然会让一切更有意义。

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2024年赛历宣布之后，周冠宇就坦言参加主场比赛是他下一个愿望和目标，也希望以此回馈他的支持者。谈及自己的未来前景，中国小将毫不避讳地表示，上赛季过半时他还对2023年机会有些顾虑相比，但现在他对自己更有把握，也会做更多深思熟虑，而且希望能在下半赛季开始前能有定论。

“其实对我来说，和去年相比，我今年相对来说没有那么着急，”周冠宇坦诚地说。“去年我可能比较担心席位的事情，今年虽然目前没有任何确定的事情，还没有签署与未来有关的东西，但一步步都在有计划地推进。我更需要知道的是，如何找到我觉得对我自己最好、对未来发展最有利的条件；这方面我没有去年那么着急，也不会太担忧。当然我希望继续像现在一样，在自己的各方面做到最好，在各方面发挥到极限，其他事情就交给我的经纪团队。 ”

本赛季不同时期的多个场合下，阿尔法·罗密欧车队代表布拉维-阿鲁尼、赛道工程总监普约拉都对周冠宇一年半来的表现和持续成长给予高度肯定。可以理解的是，双方建立了良好的共事关系，并且愿意继续携手前进。

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事实是今年的车手市场相对平静，理论上除了阿尔法·罗密欧/索伯之外，只有红牛二队、威廉姆斯、哈斯的席位没有锁定。包括拉塞尔、勒克莱尔、塞恩斯的合约都将在2024年到期，意味着一场潜在的“转会风云”可能在明年掀起。同时，索伯将在2026年成为奥迪的F1项目，带来了更多考虑因素。与德国制造商颇有渊源的迈凯伦原领队塞德尔，已经在去年年底出任索伯公司CEO，开始为三年后的重大转变做准备。未来的奥迪厂商车队席位必然引起围场里一些车手的关注，甚至已经有塞恩斯草签协议的传言。

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“我们对明年在各方面很开放，我自己优先会选择留在这里（索伯），”周冠宇向记者坦率地表示。“虽然明年不是阿尔法了，但毕竟车队在2026年后会成为厂商车队。所以对我来说很重要的是，在这里有更好的表现，有更好的磨合期，那么2026年无论成为奥迪厂队的车手，或者其他车队的车手（都做好了准备）。而这期间可能会有很多选项，因为对于明年，我感觉车手市场会有很多变化。”