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丰田世纪SUV的昨天今天和明天 [33P]

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近日，丰田汽车官方正式发布了“世纪SUV”，这是一款隶属于丰田品牌的旗舰级SUV，有着和丰田世纪轿车平起平坐的地位。在日本本土市场，诞生于1967年的丰田世纪一直被视为丰田版的“劳斯莱斯”，除了大气的外观设计和豪华的内饰氛围，再加上手工打造的制造方式以及绝对高昂的售卖价格，都赋予了丰田世纪日系顶级豪车精神领袖的桂冠。据了解，此次发布的丰田世纪SUV每月限量发售30台，起售价为2500万日元（约合人民币124万元），且目前仅面向日本市场开启预定。那么，丰田世纪SUV有着怎样的历史故事？全新发布的世纪SUV产品力究竟如何？未来的市场前景又是否明朗？本期《有一说一》，咱们就来唠唠这款车。

※ 丰田世纪的昨天——翻历史讲故事

或许对大多数中国消费者来说，丰田世纪听起来都是一个比较陌生的名字，毕竟这一车型家族自出现至今，仅有其第二代产品曾在1999年前后，以进口方式小批量引进至中国市场。但由于价格高昂且销量不佳，之后很快便又退出了中国市场。

（1）第一代丰田世纪（1967-1997）1967年，为纪念丰田集团创始人丰田佐吉诞辰100周年，丰田汽车在第二代丰田皇冠Crown Eight的基础上，打造出了第一代丰田世纪，这款车型在当时也是丰田有史以来所生产出的最豪华车型。

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起初，第一代丰田世纪还提供有匹配手动变速箱的车型；不过从1975年开始，丰田世纪这款车型便已不再采用手动变速箱。从1967年面市直至1997年，第一代丰田世纪经历了长达30年的产品生命周期。对丰田汽车而言，丰田世纪的推出，标志着丰田品牌具备了打造旗舰级豪车的生产能力，同时也为之后第二代世纪车型的推出奠定了基础。

（2）第二代丰田世纪（1997-2017）1997年，丰田汽车基于当时的雷克萨斯LS400 UCF20（日本名为丰田Celsior）推出了第二代丰田世纪，该车同时也是首款搭载V12发动机并采用前置后驱布局的日本品牌轿车产品。

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从外观造型上来看，第二代丰田世纪的整车视觉效果似乎和第一代车型没有太大的差别，事实上也的确如此。丰田方面仅在车身的局部细节上进行了一定的调整，从而让第二代丰田世纪能够呈现出比上一代车型更加优雅、稳重的观感。第二代丰田世纪的车身长、宽、高尺寸分别为5270mm/1890mm/1475mm，轴距为3025mm。另外，出于保证车辆行驶舒适性的需要，第二代丰田世纪还配备有空气悬挂。

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前面我们曾提到过，我国曾在1999年小批量地引进过第二代丰田世纪。不过由于该车在日本本土以外的市场知名度不高，并且售价高企，因此几乎没有在中国大陆市场打开什么销量；据悉，第二代丰田世纪在退出中国大陆市场时的销量仅有个位数。相比之下，当时的丰田世纪除了在日本本土市场颇受认可外，在我国香港和台湾地区的知名度也是比较高的，深受商界名流和政要们的青睐。据了解，我国香港特别行政区首任行政长官董建华先生当时的座驾便是一台第二代丰田世纪。

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在2006年，丰田汽车还特别推出了世纪皇家版车型，即Century Royal。据悉，当时该车的生产成本便已经高达46万美元，依据当时的汇率来计算，约合人民币302万元。在动力配备方面，世纪皇家版Century Royal搭载了一台5.0L排量的V12 1GZFE发动机，配备有VVT-i智能正时可变气门控制系统和ETCS-I智能电子油门系统，最大功率达355马力，最大扭矩为460牛·米。不过与标准版的第二代世纪有所不同的是，世纪皇家版Century Royal车如其名，是专为日本皇室打造的一款车型，并不面向公众销售。

（3）第三代丰田世纪（2017-至今）在2017年的东京车展上，丰田汽车带来了全新一代也就是第三代的丰田世纪。第三代丰田世纪在延续此前两代车型奢华设计风格的基础上，继续将手工技艺打造的匠人精神加以传承，同时还在保留了豪华品质的前提下，将更多现代化的科技装备融入到车辆之中，很好地诠释了青出于蓝而胜于蓝的道理。

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第三代丰田世纪在外观造型上采用了更为方正的设计风格，整车看上去非常气派且稳重。在外形尺寸上，第三代丰田世纪的车身长、宽、高分别为5335mm/1930mm/1505mm，轴距为3090mm，整体上比第二代车型有进一步的增大。在动力配备上，第三代丰田世纪搭载的是一套由5.0L自然吸气V8发动机和电动机组成的THS-II混动系统，因此在燃油经济性方面，显然要比采用5.0L自然吸气V12发动机的上一代世纪车型更加优异。

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至此不难发现，自首代车型诞生以来，丰田世纪一直都是以丰田汽车旗下的旗舰级轿车的形式存在。第一代丰田世纪经历了30年的生命周期，第二代丰田世纪则发展了20年，而第三代丰田世纪自推出至今，才刚刚过去了六年的光阴，还远没有到应该更新换代的时候。因此，之前在业内曝出传言说丰田世纪将推出一款对标劳斯莱斯库里南的车型时，就曾有海外媒体表示，将于2023年首发的丰田世纪SUV并不是丰田世纪（轿车）的衍生车型，而是一款在车型平台乃至动力系统方面都完全不同于现有丰田世纪（轿车）的全新超豪华SUV。于是乎，有关丰田世纪的下一段故事就这样开始了......

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※ 丰田世纪的今天——世纪SUV车型解读

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2023年9月6日，丰田官方正式面向全球发布了“世纪SUV”。和此前一直作为丰田汽车旗下旗舰型轿车的丰田世纪有所不同的是，此次发布的丰田世纪SUV，则是以丰田旗下旗舰SUV车型的身份出现，其对标的是劳斯莱斯旗下的库里南。

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从外观来看，丰田世纪SUV延续了此前丰田世纪（轿车）所采用的凤凰车标，车头造型非常方正，中网部分的设计样式更是极为独特，有着极强的立体感，并且采用了渐变式的设计效果。前大灯组采用分体式的设计，内部四个“L”字形的日间行车灯更是呈现出强大的气场。

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丰田世纪SUV有着庞大的外形尺寸，其车身长、宽、高分别为5205mm/1990mm/1805mm，轴距为2950mm，整车质量达到了2570kg，设计乘员数量为4人。粗壮的D柱看上去和劳斯莱斯旗下的库里南车型有着异曲同工之妙，此外丰田世纪SUV的车身还采用了大量的镀铬装饰，尽显豪华气质。

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转至车尾可以看到，丰田世纪SUV的尾灯组内部同样采用了四个“L”字形的设计，从而和前大灯组形成了巧妙的呼应效果。

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内饰方面，丰田世纪SUV并未过多地营造前排区域的豪华质感，而是把更多的精力放在了后排区域。如您所见，丰田世纪SUV的内饰设计整体偏复古风格，色调也均以能够体现庄重的颜色为主。

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车辆配备了全液晶仪表盘，并且还引入了HUD抬头显示系统。中控屏采用悬浮式设计，并且在车内保留了数量可观的实体物理按键，这也是出于当坐在后排的贵宾乘客有需要时，驾驶员能够更加快捷地操作对应的功能控制。此外，丰田世纪SUV还配备有自动泊车、陡坡缓降等功能。

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而在整车最为重要的后排区域，丰田世纪SUV采用了两个宽大且厚实的独立座椅，能够为坐在这一区域的贵宾乘客提供非常不错的腿部支撑以及舒适性。

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并且，丰田世纪SUV的后排座椅可以放倒，甚至接近于放平；每个座椅都拥有独立的显示屏，两个座位中间还有宽大的中央扶手，且后排还提供了专属的小桌板，甚至在后排座椅的中央扶手后面还隐藏着小冰箱。

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此外，丰田世纪SUV的后排车门能够以接近90°的角度打开，同时车辆还配备有可收放的电动侧踏板，确保了贵宾乘客能够以非常优雅的姿势上下车辆。

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值得一提的是，车辆后排配备有带调光功能的隐私玻璃，能够很好地保护后座的隐私。特别是后排左、右座位都可以操作该隐私玻璃，打开开关后，被透明的两块夹层玻璃夹着的特殊薄膜将发挥作用，玻璃的颜色瞬间变成白色。既能够遮住来自外面的视线，又可以让进入车内的光线变得柔和。

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值得一提的是，丰田世纪SUV在车内顶棚和门边配上了柔软的光带。包括内侧门把手、储物格、水杯架、中控台上托盘等位置，都提供有可64色变化的氛围灯。此外，带有电动遮阳板的全景天窗不但可以吸收一部分来自外界的光线，而且有助于提高开放感，可以让坐在后座的贵宾感受到更舒适的乘坐体验。

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此外，丰田世纪SUV还从日本刺绣的传统技法中汲取灵感，并将刺绣针的前进方法和线的处理方法等应用到了车辆的座椅面料上面，充分体现出工艺的精湛。

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在动力上，丰田世纪SUV与雷克萨斯TX 550h+插电混动车型采用类似的配备，搭载3.5L V6发动机，综合功率412马力（303千瓦），纯电续航里程为69公里，并配备有E-Four四驱系统，WLTC工况综合油耗为14.2L/100km。另外，丰田世纪SUV还支持远程控制。

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※ 丰田世纪的明天——浅谈世纪SUV的市场前景

依据此前了解到的消息，刚刚发布的丰田世纪SUV在日本本土市场的起售价为2500万日元（约合人民币124万元），并且每个月限量发售30台。

第一，从丰田汽车官方的角度来说，或许从来就没有过让世纪SUV成为“爆款”的打算。暂且不论高达2500万日元的起售价能够有多少人愿意为其买单，仅就每月限量发售30台这一数字便可得知，丰田官方打一开始就没想让世纪SUV成为一款走量的车型。甚至打个可能不太恰当的比方，包含手工制造环节在内的世纪SUV要是卖得太火了，怕是工厂那边都忙不过来。

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第二，就是品牌认知的问题。正如本文在前面曾提到过的，从最初的丰田世纪轿车开始一直到现在，对“世纪”这一车型家族认可度最高的是日本本土市场，其次就是我国香港和台湾地区；如果把范围再放大一些，那么还可以辐射到部分东南亚国家和地区。仅凭这些地区的市场，基本就已经足够丰田世纪家族的生存需要。因此确保丰田世纪车型家族具备一定的稀缺性，同样是非常有必要的，如果市场对丰田世纪的需求过大，未必是好事情。

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第三，就像历代丰田世纪被视为日系超豪华轿车的精神图腾一样，全新发布的丰田世纪SUV，自然也希望能够成为日系超豪华SUV的精神图腾。因此在产品的开发上，丰田世纪SUV在继承了历代丰田世纪轿车核心精神的基础上，进一步围绕打造尊贵的后排空间入手，无论是所采用的设计手法，还是所使用的材料，乃至所引入的功能配置，最终都是朝着为坐在后排的贵宾服务这一个方向。

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所以，与世纪轿车一样的是，世纪SUV主要面对的也是那些打心眼里就对它有着情愫的客户。无论世纪轿车还是世纪SUV，它们都不会主动地去讨好谁，走的就是情人眼里出西施的营销路线，正所谓“姜太公钓鱼，愿者上钩”。或许我们无法准确预测丰田世纪SUV未来的市场表现，但我们可以肯定的一点是，丰田世纪SUV必然会得到那些能够与它产生情感共鸣的用户的青睐。

※ 说在最后：

参考此次丰田世纪SUV公布的2500万日元（约合人民币124万元）的起售价，其实这一价格水平与2021款的雷克萨斯LS 500h 行政版大致相当，但这并不等同于二者存在相同或相似的潜在用户。

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要知道，雷克萨斯LS的产品核心是科技与豪华，而丰田世纪SUV的魅力则和世纪轿车一样，在于其内部所蕴含的领袖气质。这就注定了，丰田世纪SUV所面对的也是范围非常有限的那一部分客户。就好比不是每一款丰田汽车都有资格悬挂皇冠标志一样，能有资格悬挂凤凰标志的丰田汽车就更显得弥足珍贵了。[/color]

针对这款车而言，不管是外观还是内饰，都体现了豪华的品质，低调的奢华。