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吐鲁番试驾马自达CX-50行也[25Ｐ]

[color=Blue]今年6月，小编曾在重庆垫江西部汽车试验场，短暂体验了马自达CX-50行也在专业场地的动态表现，其出色的操控性能，令人印象深刻。此次我们受邀来到了地形复杂多变、昼夜温差极大的吐鲁番，来看看它在高温环境下的可靠性表现如何，要知道吐鲁番一望无垠的戈壁和沙漠一般都是越野爱好者的乐园，那么对于一款城市SUV它真的能行吗？带着这个疑问，下来我们就一起看看吧。

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非铺装路况驾驶体验：痛并快乐着

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吐鲁番的非铺装路面是什么样的？一眼望去全是戈壁，高德导航没有任何标记点，手机也没信号，车一开起来全是尘土，后车要是稍微离近点，连前车的屁股都看不见……这应该是绝大多数人的用车极限了吧？

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此次试驾的车型是2023款马自达CX-50行也 2.5L 尊行版，也是目前在售6款车型中的顶配。动力搭载2.5L 四缸自然吸气发动机，最大功率188千瓦，峰值扭矩250牛·米，匹配6AT变速箱。

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这套动力组合相信大家并不陌生，马自达品牌旗下多款车型也都有搭载，其可靠性积攒了一定的口碑。在当前电动化的时代，这样的大排量还是挺独树一帜的，未来马自达CX-50也会推出混动车型，但是在这种路况下开车，我觉得还是喝油的更靠谱！

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值得一提的是，这款发动机还搭载了智能无感变缸技术，在1000-3000转区间内匀速行驶时，4个气缸中的外侧2个可以停止工作，从而降低油耗。而全新的斜涡加速燃烧技术和EGR废气再循环技术，可以进一步提升燃油经济性。另外还加入了CPA离心钟摆式阻尼器，还能最大程度抵消变缸时的振动和噪音，当你在开车时基本察觉不到它在工作。

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悬架方面，马自达CX-50行也采用麦弗逊式独立前悬架，后扭力梁式非独立悬架。对于这种连绵不断的沙土路面就是对悬架的一场考验，我们大概以平均30-40km/h的速度行驶，悬架调整感觉比较硬，经过起伏路面的时候，能够过滤掉细微的颠簸。

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但是面对较大的路面起伏，坐在车内会感觉车身的起伏比较明显，但不是那种强烈的撞击感。方向盘指向精准，不过会受到路面的颠簸的会产生小的晃动。轮胎和悬架可以化解掉大部分冲击，前排座椅对于振动和颠簸也能起到很好的缓冲。

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在戈壁路面上经常有有重型机械驶过，轧出的车辙非常深，也就形成了搓板路，在这种路面行驶会非常颠簸。这时可以感觉到马自达CX-50行也的悬架对于这种短波振动的过滤还不错，虽然振动会传递到车内，但乘客所感觉到的振动已经被抵消了大部分，舒适性表现尚可。

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在制动方面，刹车踏板前三分之一制动力较弱，但是脚感却很硬，初次驾驶难免会让人有些力不从心，这可能会让你需要时间去适应。在试驾过程中，我也拉开了与前车的距离去适应它。

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马自达CX-50行也的动力输出很跟脚，油门的响应也很线性，只要你舍得踩，它就会给你带来不错的加速体验，这也是马自达品牌保持的一贯风格。变速箱的升降挡比较果断，对于驾驶员意图的识别很迅速，值得点赞。整体而言，变速箱与发动机之间的配合度不错。空调降温制冷体验：9月份的北京虽然已经进入了凉爽的秋天，但新疆依然特别炎热，尤其是吐鲁番的火焰山，它的地表温度已经超过了70摄氏度。相信大部分车主都经历过车辆在长时间暴晒后，刚进到车里时的那种炙热难耐的感觉，哪儿哪儿都是烫的。所以在夏天，空调能否迅速帮我们把车内降到适宜的体感温度就显得十分关键的。

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经过2小时的暴晒，马自达CX-50行也的仪表台温度已经达到了70℃以上，这个时候进入车内无疑是跟烤炉一样，估计摊个鸡蛋应该都能熟了吧？所以夏季在室外停车，一定别放打火机等易燃易爆物品，尽量把车停到室内。

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进入车内后，开启空调到最大模式，经过2分钟左右，马自达CX-50实现了明显的降温，温度的变化如上图所示，且在5分钟内可以让车舱进入到较舒适的温度区间，让驾乘人员迅速感受到阵阵凉风。

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可以看出，夏季暴晒对于车舱内温度影响巨大。除了建议大家将车辆停放在背阴环境下外，也可以使用前挡风遮阳。静态体验回顾：我们来简单聊一下马自达CX-50行也的静态部分。

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盾型格栅设计具有不错的辨识度，内部采用熏黑工艺，增强了前脸的运动属性。据官方介绍，格栅在材质方面采用了韧性更强的材质，风吹日晒也能保证良好性能，满足不同环境使用需求。

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车身尺寸方面，马自达CX-50的长宽高分别为4785/1920/1638mm，轴距为2815mm，比马自达CX-5整整大了一圈，虽然定位紧凑级，但在参数上已经接近中型SUV尺寸。以至于具体的空间表现，这个我后面会为大家介绍。

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内饰方面，马自达CX-50行也采用比较保守稳重的设计风格，平行线的设计让整个座舱看上去非常宽敞，空调出风口设计在中控台中央位置，搭配下方实用的物理按键，非常的实用。CX-50还用上了第三代悦联系统，支持腾讯的梧桐互联、无线CarPlay、车家互联以及在线OTA等功能。

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现如今没个大屏都不好意思说自己是新车，但马自达却没有随波逐流，这一点值得点赞！10.25英寸的悬浮式中控屏内置第三代马自达悦联系统，首次采用了安卓系统和多窗口界面的操作模式，支持指令开关和触屏操作，无线CarPlay和CarLife成为了标配。

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马自达CX-50行也仪表盘采用液晶+机械式的组合方式，显示效果上不如全液晶仪表那般酷炫，不过显示的信息也完全可以满足日常驾驶。

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乘坐空间方面，体验者身高170cm，前排座椅调至舒适坐姿，头部空间约有一圈的距离。体验者来到后排，前排座椅保持不变，头部空间和腿部空间分别为四指和两拳多，整体表现比较优秀。全文总结：从专业的试车场到炎热的戈壁上，长安马自达CX-50行也用各种姿态向我们展示着它的不俗的行驶品质，可以说这是一款兼顾了城市通勤以及户外出行的多场景SUV。从CX-50行也身上我们可以看到马自达品牌的坚守和固执，也能发现它为迎合新时代用户所做出的改变。而这样一台可靠性过硬、颜值在线的产品，也是当今市场与消费者所需要的。

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长安马自达CX-50行也10000公里品质长测挑战还在继续，吐鲁番的高温环境对CX-50行也的耐受力来说只是“开胃菜”[/color]

长安马自达是一款性价比很高的车，我的开了8年了，几乎没什么毛病。