[车迷天下] 家族基因与个性设计共存 实拍奔腾X40[31P]

奔腾X40由一汽轿车造型设计团队一手打造，虽为小型SUV，但车身造型硬朗，比例协调，轻盈动感。

开眼角式的大灯与六边形中网相结合，是来自于奔腾家族最新的设计语言，在视觉上增加了车头的横向延展性，看上去视角更宽广。

六边形中网采用纤细的镀铬条进行点缀，增加时尚感的同时也不会显得太厚重。下格栅同样是一体式的造型，与上部形成呼应。

狭长的前大灯个性鲜明，内部贯穿式的银色装饰条让大灯看起来更有神，内部灯组采用远近光一体的设计，简洁干练。

奔腾X40车身外观尺寸在同级别车型中比较占优势，这也恰恰迎合了中国消费者的需求，2600mm的轴距也能为这款小型SUV提供不错的车内空间。

奔腾X40车身侧面看上去比较修长，这是因为采用了长车头的设计，并且C柱向前倾斜，营造出前倾的运动姿态。车身黑色的下护板较窄，也体现出了轻盈的体态。

实拍车型为自动尊贵型，配备了无钥匙进入和无钥匙启动系统。

车身尾部层次结构较为单一，尾门较大，两侧带有镀铬装饰的排气口显得十分气派。

在中国品牌SUV中，倒车影像似乎已经成为了各个车型最不惜成本的配置之一，奔腾X40的牌照架位置较低，但成像区域范围并不小。

奔腾X40有两种不同的轮圈造型，均为铝合金材质。高配车型配备17英寸双色轮圈和万力品牌轮胎。

整个中控区的整体性非常强，银色金属装饰条将各个功能区域划分开来，易于操作。纯黑的配色也赋予了内部环境强烈的运动感。

奔腾X40共有6种不同颜色、材质的内饰可供选择。

多功能方向盘设计非常简洁，唯一的缺点是方向盘并没有使用皮革包裹，无论手感还是防滑效果，都不算出色。

双圆式仪表盘采用银色边框与红色指针搭配，中央的大尺寸行车电脑屏幕兼具美观性和实用性。实拍车型为拍摄用车，采用单色行车电脑屏幕，而量产版车型的顶配车型上将采用彩色行车电脑屏幕。

奔腾X40配备了自动大灯功能，这项功能虽然看似不起眼，但对于年轻的新手司机来说，可是一项不小的福利。

这个设计中规中矩的内后视镜上，配备了自动防眩目功能。

由于中控屏幕界面还没有最终完成配置，因此官方不予透露，不过据资料显示，它将搭载全新开发的车载互联系统D-Life，即车友生活系统，也让奔腾X40成为具备社交属性的互联网SUV。

空调采用旋钮控制，虽然比较传统，但实用性很强，手动开闭的出风口质感一般，密封性不错，如果能加入自动空调，那就更完美了。

奔腾X40在设计方面非常懂得迎合年轻消费者的审美，在装饰件的选用上，仅仅是采用金属拉丝材质的装饰条与黑色内饰进行搭配，时尚又不显得太过张扬。

除了主驾驶位之外，其余三个门板内侧都安装了门把手，并且表面采用仿碳纤维材质纹路，手感上真假难辨，看来也是为年轻消费者的喜好而费了一番心思。

自动尊贵型驾驶座采用电动调节，并且配备了一个手动调节的腰部支撑，而副驾驶座则全部采用手动调节。

后排座椅靠背角度较大，乘客的乘坐姿势较为舒适，由于后排头部的凹陷处理，让后排有了傲人的头部空间。

体验者身高175cm，当坐在驾驶座调整好坐姿后，头部仍有1拳2指的余量，前排空间够用。

保持前排座椅不动，体验者来到后排，此时头部空间同样为1拳2指，腿部剩余空间则超过2拳。

后排中间座椅同样配备了三点式安全带，平时收于行李厢内壁，用时需要穿过限位孔，并扣紧大、小两个卡扣。

奔腾X40的天窗宽度较宽，但开启长度并不大，这个天窗比较适合用来通风换气，观景的实用性不大。

奔腾X40的尾门较大，行李厢开口也比较低，不过开口尺寸也并不算大。内部空间相对平整，并且后排座椅可按比例放倒，进一步拓展容积。

动力方面，奔腾X40搭载了一台一汽自主生产的1.6L自然吸气发动机，其最大功率为84kW（114Ps）。

传动系统匹配了一台6挡手自一体变速箱，据官方资料显示，匹配这台变速箱的车型油耗为6.5L／100km。

另外还有一台5挡手动变速箱可供选择，据官方资料显示，匹配这台变速箱的车型油耗为6.2L／100km。