今年6月，吉利控股集团收购了一家名为Terrafugia的美国创业型飞行汽车公司。随着国内汽车市场规模的不断扩大，道路拥堵已经成为摆在大中型城市面前的一道难题。为此，地方政府出台了一系列包括限行、限购、拓宽机动车道的方式，但收效甚微。若想从根源处解决，也许只有把车“开”上天上了。
　　11月11日，在2017年全球未来出行高层论坛上，吉利控股集团董事长李书福表示：吉利预计于2019年推出首款飞行汽车，并将在2023年发布全球首台垂直起降飞行汽车计划。






　　其实早在一年多以前，吉利就与Terrafugia公司就收购问题展开协商。由于飞行汽车涉及诸多尖端技术，经过了一年等待，美国相关部门才最终通过审查，同意这项收购。未来Terrafugia公司的研发与试制工作将继续在美国完成，而生产制造有望扎根中国。
　　Terrafugia飞行汽车公司是何物


　　Terrafugia公司于2006年创立，3年后推出了第一款飞行汽车——Transition，并于2012年发布了Transition的迭代版本车型。Transition有两个座位，空中续航为640公里，最高时速为160公里/时。机翼可折叠，以减少在陆地的占地面积，支持自动飞行的功能。为保证行驶安全性，这台飞行汽车装配了气囊、预紧式安全带和碰撞溃缩区等，并配有紧急降落伞，可在危急时刻保证人员安全。
　　吉利“未来出行”的版图得到扩充

　　此前很多人看待无人驾驶技术时总持怀疑态度，现今拥有L2、L3无人驾驶等级的量产车已合法行驶在马路上。作为国内一线汽车品牌，吉利汽车在前瞻技性术领域的布局更为长远。
　　又创纪录了，疯狂的吉利还有谁挡得住？
　　涤烦子-柳先森

　　前段日子收购了宝腾的吉利汽车今年在我国车市表现非常亮眼，根据集团刚刚公布的10月份的成绩单，车型总销量达到125,118辆。而即将登陆马来西亚首款SUV——吉利博越（换壳登陆模式）单月销量更是突破3万辆，达到了30,138辆的骄人成绩！！！！




　　10月份吉利集团总销量比去年同期增加了30%，表现可谓相当出色，当中卖得最好的就数有“中国自主最美SUV”称号的博越了，单月总销量达到30,138辆；而另外一车型——远景SUV销量也达到了11,214辆；至于小型SUV远景X1以及远景X3销量更是突破万辆；值得一说的是，吉利旗下紧凑型轿车销量都是五位数，其中明星产品吉利帝豪继续担当抗击合资重要角色，单月销量达到了27,033辆。
　　博越在我国今年销量中可谓气势如虹，更担当吉利销量支柱，就是不知道这股霸气十足的气势能否延伸到将在马来西亚推出的换壳车型——宝腾SUV上呢？话说吉利博越属于吉利旗下3.0的产品，采用全新平台打造，全车除了外观讨喜外，组装品质上也是达到自主巅峰，丝毫不输世界级汽车品牌，而且无论在动力以及安全性能方面表现都非常出色，相信登陆马来西亚车市中一定会绽放异彩！！！最后，宝腾SUV最快会在2018年第一季度登场，对于这款吉利海外首款SUV您觉得销量会有多少呢？

[ 本帖最后由 魔 于 2017-11-14 09:04 编辑 ]

不开放航空领域，这能飞的汽车会有市场么，现在飞个无人机都要航空管制了

估计不可能吧，车祸都那么恐怖了，空难不敢想象

不可能吧,怎么死的我都不知道......

飞行汽车也不是什么太高深的东西。当年莱特兄弟的飞机才几个马力？随便装一个现在汽车发动机一战也不会在天上对打手枪了。
但飞行汽车不是能飞就行的。
而且，别忘了，本国，通用航空不、开、放！

看目前每个城市这个堵车现状，也只能向空中发展了。

老李的思路还是蛮清新的，这个方向是对的，只要钱足够，赶快砸！

找摆平空军再说吧，在中国，300米还是几百米以上来着，都是空军管的

就个人看法，在未来较长的一段时间内，飞行汽车仍然还是一个概念产品。
飞行汽车看起来确实不错，在兼顾了地面需求的同时还可以升空，这对于解决大城市的拥挤问题不啻为一个好的方案。但是飞行汽车一旦发行，它的实际效果不是在交通系统中打上一个补丁，而是整体引入一个系统：发动机的功率势必在当前状态下提升，汽车的外形需要重新规划，汽车为观测周边环境势必加装观测系统及新的指示系统（这又会进一步加大汽车自身重量，发动机功率也需进一步提升）；对于交通管理系统也是一个负担：除了对地面监控外还需引入对空监控（在目前大城市大建筑的情况下，雷达回波极为复杂，这意味着一笔大的开销）。
而且，对飞行汽车最大的阻碍，是钱。
目前，大部分家用汽车的价位都在30万以下，而目前的飞行汽车价格是$279000，这个价钱大致相当于一架雨燕（CJ-6民用版）再加上一辆悍马，这个价格足以让大多数人望而止步。
所以，在成本下降至足够市场承担之前，飞行汽车更多的只是富豪的玩具而已。

目前来说只能是概念产品，不管是技术还是法律方面都还没成熟