福特在 2019 年 11 月中旬时，正式发表了纯电SUV的MustangMach-E，这款冠上品牌经典车系野马之名的SUV作品，在初登场之前就已经透露了动力单元配置以及动力数据等信息，不过，近日欧洲媒体报导，在一个名为 Mach-E 的论坛中，疑似为经销通路的简报信息流传而出，内容揭示 Mustang Mach-E 量产版本的动力数据，比原先首演时所公布的提升些许。量产版 Mustang Mach-E 顶规的电池加大容量四轮驱动版本，最大马力可来到 346 匹，最大扭矩也高达 580N.m，较原先公布之数据分别增加了 14 匹与 15N.m。




锁定现今市场需求与日俱增的 SUV 级别，以及希望能先行在电动市场增加市占，福特借由 Mustang 的经典之名，推出融会跨界元素于其中的 Mustang Mach-E，从正式首演之前的系列预告活动开始，这辆纯电的传统野马远亲，确实吸引了全球不少车迷目光；根据原厂公布的上市时程规划，Mach-E 会在 2020 年第三季才会正式投入量产，第四季开始于欧美市场进行交车。



根据首演时原厂所公布的信息来看，Mustang Mach-E 电池容量推出有标准版与加大版两种，分别是 75.7 kWh 以及 98.9 kWh，动力系统则有分后驱与四轮驱动等两种版本，后轮驱动就是仅后轴搭载电动马达，四轮驱动版本则是前后轴都配置有电动马达，原本所公布的动力数据从 255 匹到 332 匹不等，扭矩数据则是 415N.m与 565N.m。



然而近日在欧美经销通路所流出的信息却提到，令产版本的 Mach-E 动力数据较原本公布之版本提升些许，标准电池后驱版提升 11 匹马力与 15N.m扭矩，来到 266 匹、430N.m扭矩输出；而电池加大后驱版本则增加 8 匹马力，扭矩同样提升 15N.m，来到 290 匹与 430N.m的输出；标准电池四驱版动力提升后有着 266 匹、580N.m的动力输出，顶规的电池加大四驱版则来到 346 匹、580N.m的数据。

至于电动车最重要的续航里程数据，以及充电信息等，尚未有量产版本的信息释出，依循原厂先前公布的资料来看，如果是电池加大的后驱车型(98.9 kWh 电池)，最大续航里程可达 600 公里；更关键的数据，乃是福特表示如果是透过 150 kW 的快充装置，Mach-E 可以在 10 分钟的快充时间，提供续航 93 公里的电量，如此数据与电动车最大竞争对手特斯拉仍有段距离。不过，福特也表示将会积极拓建充电站，例如欧洲福特就透露，目标在 2020 年底前，于欧洲市场的几个主要城市，建造多达 400 座的快速充电站



[ 本帖最后由 winholdforever 于 2020-4-17 05:57 编辑 ]

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• 漫天毛毛雨 金币 +15 发帖鼓励，红包送上~ 2020-4-17 09:43

一直很喜欢福特这个品牌，这款野马电动汽车外观线条优美，造型前卫，只是在续航里程上不是很出彩。续航问题一直在困扰电动汽车行业的发展。

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• 漫天毛毛雨 金币 +4 回复认真 2020-4-17 10:03

不知所谓！福特作为美系品牌，走这样的电车设计路线简直就是不知所谓！电车就注定要砍掉大进气格栅吗？哪怕说要降低风阻，但野马不应该有这种精致感，要的就是粗犷。就算你现在不再是大排量，哪怕马力也不再牛逼，但你的外观必须要继承美式肌肉车的粗犷啊。老野马和道奇地狱猫这样的外观，相信还是不少人会为了外观埋单的。

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• 漫天毛毛雨 金币 +5 回复认真 2020-4-17 16:44