1外观家族化 内饰依旧惊艳

　　[汽车之家 专业评测]  “在我的地盘你就得听我的”，这是周杰伦于2004年为某运营商主推的“动感地带”（M-zone）的主打曲，励志与年轻时尚人群打成一片。而周杰伦作此曲时，25岁，风华正茂意气风发，歌词中也诠释了年轻人该有的潇洒和不羁于平淡的生活。或许年轻人应带着无畏的信念融入城市的动感生活， 无论外界怎样，也要坚持独一无二的自我。

　　就像我面前这台GLA，厂家推出它，就是为年轻人打造，个性、时尚是它的标签。走量可能不是它干的活儿，它的潜在消费者可能更在意生活的态度、品质。虽然活在这个大同的世界，但总要有不同于他人的调性。

　

　之前我们已经对全新奔驰 GLA做过了详细的测试和图文介绍，不过之前那辆GLA 200是试装车，这次我们拿到量产车为大家带来硬核测试数据。

　

　当然你也可以通过下方视频，先简单了解下全新奔驰GLA 200。

外观内饰简单回顾

　　车内乘坐空间之前已经展示过很多次，内部空间表现还不错，满足四个成年人的中短途出行没有任何问题，储物空间也比较常规。

　　奔驰这一代产品的外观一直被吐槽，全新GLA的好看与否完全取决于自身的审美。不过不可否定的是它和老款GLA相比更有SUV的感觉了，不再像一个拉高的A级。内饰方面，虽然这套设计在几年前就已经诞生，不过放在现在看依旧经验，再战几年也完全没有问题。

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车身	满分	得分
空间	9.0	6.2
前排空间	2.5	2.1
后排空间	2.5	2.5
装载空间	1.5	--
空间变化	1.0	0.5
车内储物空间	1.5	1.1
配置	8.0	7.7
基本配置	8.0	6.1
附加配置	0	1.6
工艺质量	5.0	4.2
外部质量	2.5	2.1
内部质量	2.5	2.1
人体工程	5.0	3.8
座椅舒适性	2.5	1.9
操作便利性	2.5	1.9
视野	1.0	0.9
视野	1.0	0.9
总分	28.0	22.8

2不必担心“1.3T”

动力系统

　　通过账面数据来看，这台1.3T发动机相比老款的1.6T，最大功率不降反升，提高了7马力，峰值扭矩还是保持一致，均为250牛·米。163马力的账面数据其实并不弱，但1.3L的排量摆在这儿总会让人感觉不够用，相对竞争对手的1.5T、1.4T从排量上很难让消费者在第一时间去接受它。既然基础排量小了，那么奔驰势必会在调校上下功夫。

　　实际感受这163马力不算特别强，可绝不会让你感受动力不够用，原因就在于它更乐意于拉高发动机转速，变速箱也很积极配合，将换挡时机适当推后，让发动机尽量保证较高的转速。油门踏板较为线性，每个深度都对应合适的动力输出，并不会因为小排量而刻意将积极的动力反馈集中在油门的前半段，对于驾驶员来说比较好掌控。

　　城区80km/h的限速下，跟车轻松愉快，超车轻盈，此刻你心里反而会感叹这台1.3T发动机的爆发力还算出色。不过驶出城区，高速行驶时发动机的基础排量缺陷显现出来，100km/h速度后再超车，此时的你可能需要用到全油门，转速拉升到4500rpm之上，发动机单薄的嘶吼声让你感受到它的不从容，和大排量发动机相比少了份自信。

　　变速箱的感受很好，低速偶尔顿挫、换挡逻辑和执行力强这其实就够了。有意思的是在运动模式下，即便你轻点油门，它也会停留在更低的挡位，并不会主动升挡，只有你长时间巡航，它才会懒散的升至7挡。减速时，变速箱甚至会和自家AMG性能车一样，提前减档，故意拉高转速，给驾驶员更刺激的驾乘感受。

　　说了这么多驾驶感受，GLA 200这台1.3T+7DCT的动力组合和同为豪华品牌的Q3 1.4T和宝马X2 1.5T相比较动力差距并不明显。动力储备和对手表现一样，甚至还强一些，变速箱整体平顺性也够出色，所以不用过于担心它的动力问题。

0-100km/h加速测试

　　起步姿态慢动作展示（下文视频），可以看出前轮打滑现象明显。

　　这台1.3T发动机的前段爆发力够强，中后段略微疲弱。另外起步瞬间前轮打滑十分严重，前轮甚至会出现弹跳的现象，损失不少加速时间，中途加速成绩也中规中矩。对比竞品这样的成绩也足够优秀，所以从动力层面来说，奔驰这台1.3T发动机并不弱。

油耗测试

　　前文已经提及为了弥补排量，变速箱的升挡会有所推迟，基本在2000rpm左右进行升挡，驾驶时轻点油门，发动机也会随之提高转速，不会让你有小排量发动机的信心不足。当然这么做，对于燃油经济性肯定有一定的影响。

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动力	满分	得分
发动机	8.0	4.9
加速	2.5	1.5
中途加速	2.5	1.0
平顺性	1.5	1.2
油门响应	1.5	1.2
变速箱	8.0	6.7
变速箱自动	8.0	6.7
变速箱手动	8.0	--
环保	8.0	5.8
油耗	7.0	5.6
环保技术	1.0	0.2
总分	24.0	17.4

3隔音表现略显不足

驾乘体验

　　之前测试试装车的时候，我同事吐槽“在快速的压缩和回弹时，表现十分生硬，对振动的吸收能力十分有限，但在类似转弯这种需要提供支撑力的时候，它又表现出了柔软的一面，整体表现就是该软的时候软不下去，该硬的时候硬不起来。”

　　悬架生硬的表现依旧，对于驾驶员而言能较为清晰的感知路况信息，对于乘客就非常不友好了，整体舒适性欠佳。不过底盘的整体性不错，面对较大颠簸不会出现余颤等情况出现。支撑性主观感受会更优秀一些，高速路段连续并线并不会有较大的侧倾问题。

　　转向手感轻盈适合新手，不过反馈给驾驶者就是浓浓的电子转向手感，手感不够真实。对于日常驾驶却没有影响，指向性合格。对于日常城市代步来说，这样的表现足矣，轻盈、回馈力度适中，特别是对于女性驾驶员而言，绝对会喜欢这种转向手感。

100-0km/h刹车测试

　　连续十次刹车成绩稳定，没有明显热衰减现象，刹车脚感并不生硬。最终39.11米的成绩在这个级别中并不算优秀，只能算中规中矩的表现。

噪音测试

　　噪音表现一般，虽然成绩都低于我们的推荐值，但高速行驶时，主观体感风噪和胎噪非常明显，急加速发动机的噪音也有影响。整体来说，静谧性表现不符合这个级别应有的水准，有待提高。

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操控与行驶	满分	得分
转向	5.0	4.2
准确性	2.0	1.6
灵活性	1.5	1.2
力度/反馈	1.5	1.4
刹车	5.0	3.4
刹车距离	4.5	2.9
刹车踏板感觉	0.5	0.5
传动	3.0	2.4
牵引力	2.5	1.9
扭矩转向	0.5	0.4
行驶稳定性	6.0	4.5
转向特征	1.5	1.2
可控性	3.0	2.2
负载变化	1.5	1.1
电子辅助	5.0	4.3
稳定作用	4.5	4.0
可选择性	0.5	0.3
行驶舒适性	9.0	6.2
减震效果	6.0	4.0
车内噪音	1.5	1.2
噪音感受	1.5	1.0
总分	33.0	25.0

AH-100总分

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奔驰-奔驰GLA-2020款 GLA 200AH-100得分总表
车身	分值	得分
空间	9.0	6.2
配置	8.0	7.7
工艺质量	5.0	4.2
人体工程	5.0	3.8
视野	1.0	0.9
总分	28.0	22.8
动力	分值	得分
发动机	8.0	4.9
变速箱	8.0	6.7
环保	8.0	5.8
总分	24.0	17.4
操控与行驶	分值	得分
转向	5.0	4.2
刹车	5.0	3.4
传动	3.0	2.4
行驶稳定性	6.0	4.5
电子辅助	5.0	4.3
行驶舒适性	9.0	6.2
总分	33.0	25.0
车辆性能总得分	85.0	65.2
成本	分值	得分
售价	13.0	1.6
质保	2.0	1.0
总分	15.0	2.6
车辆总得分	100.0	67.8

全文总结：

　　奔驰GLA作为一款豪华品牌入门级SUV车型，面向的用户也很明确，喜欢时尚、个性的年轻人，他们并不会考虑太多实用性。既然走年轻化，奔驰也为实用派准备了GLB车型，未来它将和奥迪Q3和宝马X1抗衡，而GLA则独树一帜，进行错位竞争，竞品也变化为奥迪Q2 L和宝马X2这类车型。

　　聊聊价格，今天我们实测的GLA 200售价并不美丽，30.38万元的价格对于竞品来说基本都能买到2.0T的车型，即便终端有2-3万元的优惠，新车落地价也超过了30万元。30万元买1.3T在大多数人看来是个不能理解的事儿，虽然动力水准也不差，但终究心里膈应，或许只能用奔驰的品牌和好看的内饰来安慰自己。未来GLA肯定也会推出2.0T车型，价格嘛，预计将在35万元之上。（图/文 汽车之家 涂钦瀚 摄 赵晋 涂钦瀚 视频 赵晋 张超）

4相关车型配置

车型图片
基本参数	奔驰GLA 2020款 GLA 200
厂商指导价	30.38万
经销商报价	24.38万 6.00万 获取底价
厂商	北京奔驰
级别	紧凑型SUV
能源类型	汽油
环保标准	国VI
上市时间	2020.07
最大功率(kW)	120
最大扭矩(N·m)	250
发动机	1.3T 163马力 L4
变速箱	7挡双离合
长*宽*高(mm)	4417*1834*1610
车身结构	5门5座SUV
最高车速(km/h)	207
官方0-100km/h加速(s)	9
实测0-100km/h加速(s)	8.41
实测100-0km/h制动(m)	39.11
工信部综合油耗(L/100km)	6.1
实测油耗(L/100km)	8.1
整车质保	三年不限公里
车身	奔驰GLA 2020款 GLA 200
长度(mm)	4417
宽度(mm)	1834
高度(mm)	1610
轴距(mm)	2729
前轮距(mm)	-
后轮距(mm)	-
最小离地间隙(mm)	-
车身结构	SUV
车门数(个)	5
座位数(个)	5
油箱容积(L)	-
行李厢容积(L)	-
整备质量(kg)	-
发动机	奔驰GLA 2020款 GLA 200
发动机型号	282 914
排量(mL)	1332
排量(L)	1.3
进气形式	涡轮增压
气缸排列形式	L
气缸数(个)	4
每缸气门数(个)	4
压缩比	-
配气机构	DOHC
缸径(mm)	-
行程(mm)	-
最大马力(Ps)	163
最大功率(kW)	120
最大功率转速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	250
最大扭矩转速(rpm)	1620-4000
发动机特有技术	-
燃料形式	汽油
燃油标号	95号
供油方式	直喷
缸盖材料	铝合金
缸体材料	铝合金
环保标准	国VI
变速箱	奔驰GLA 2020款 GLA 200
挡位个数	7
变速箱类型	双离合变速箱(DCT)
简称	7挡双离合
底盘转向	奔驰GLA 2020款 GLA 200
驱动方式	前置前驱
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	多连杆式独立悬架
助力类型	电动助力
车体结构	承载式
车轮制动	奔驰GLA 2020款 GLA 200
前制动器类型	通风盘式
后制动器类型	盘式
驻车制动类型	电子驻车
前轮胎规格	235/55 R18
后轮胎规格	235/55 R18
备胎规格	无

主/被动安全装备	奔驰GLA 2020款 GLA 200
主/副驾驶座安全气囊	主● / 副●
前/后排侧气囊	前● / 后○
前/后排头部气囊(气帘)	前● / 后●
膝部气囊	-
副驾驶座垫式气囊	-
后排安全带式气囊	-
后排座椅防下滑气囊	-
后排中央安全气囊	-
被动行人保护	-
缺气保用轮胎	-
ISOFIX儿童座椅接口	●
ABS防抱死	●
制动力分配(EBD/CBC等)	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)	●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)	●
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)	●
并线辅助	-
车道偏离预警系统	-
车道保持辅助系统	-
道路交通标识识别	-
主动刹车/主动安全系统	●
夜视系统	-
疲劳驾驶提示	●
辅助/操控配置	奔驰GLA 2020款 GLA 200
前/后驻车雷达	前● / 后●
倒车车侧预警系统	-
自动泊车入位	●
发动机启停技术	●
自动驻车	●
上坡辅助	●
陡坡缓降	-
空气悬架	-
电磁感应悬架	-
可变转向比	-
中央差速器锁止功能	-
整体主动转向系统	-
涉水感应系统	-
外部/防盗配置	奔驰GLA 2020款 GLA 200
运动外观套件	-
电动扰流板	-
电动后备厢	●
感应后备厢	○
电动后备厢位置记忆	●
尾门玻璃独立开启	-
车顶行李架	●
发动机电子防盗	●
车内中控锁	●
无钥匙启动系统	●
主动闭合式进气格栅	-
电池预加热	-
内部配置	奔驰GLA 2020款 GLA 200
多功能方向盘	●
方向盘换挡	●
方向盘加热	-
方向盘记忆	-
全液晶仪表盘	●
HUD抬头数字显示	-
内置行车记录仪	○
主动降噪	-
电动可调踏板	-
座椅配置	奔驰GLA 2020款 GLA 200
运动风格座椅	●
主/副驾驶座电动调节	主● / 副●
副驾驶位后排可调节按钮	-
后排座椅电动调节	-
后排小桌板	-
第二排独立座椅	-
后排座椅电动放倒	-
前/后中央扶手	前● / 后●
后排杯架	●
多媒体配置	奔驰GLA 2020款 GLA 200
GPS导航系统	●
导航路况信息显示	●
道路救援呼叫	●
中控液晶屏分屏显示	-
蓝牙/车载电话	●
手势控制	-
面部识别	-
车联网	●
OTA升级	●
车载电视	-
后排控制多媒体	-
220V/230V电源	-
行李厢12V电源接口	-
灯光配置	奔驰GLA 2020款 GLA 200
LED日间行车灯	●
自适应远近光	-
自动头灯	●
转向辅助灯	-
转向头灯	-
前大灯雨雾模式	-
大灯高度可调	●
大灯清洗装置	-
大灯延时关闭	●
触摸式阅读灯	-
玻璃/后视镜	奔驰GLA 2020款 GLA 200
前/后电动车窗	前● / 后●
车窗防夹手功能	●
后风挡遮阳帘	-
后排侧隐私玻璃	-
后雨刷	●
可加热喷水嘴	-
空调/冰箱	奔驰GLA 2020款 GLA 200
后排独立空调	-
后座出风口	●
温度分区控制	-
车载空气净化器	-
车内PM2.5过滤装置	-
负离子发生器	-
车内香氛装置	-
车载冰箱	-

[ 本帖最后由 netdog1234 于 2020-11-20 18:55 编辑 ]

我180的大个顶脑袋 ，女孩子开着合适