外观：英朗和科鲁兹更时尚
回家过年是每一个中国人在春节前夕的共同诉求，这也造就了我们举世闻名的春运盛景。但坐火车回家往往一票难求，而乘飞机回家则必须承受价格高昂的全价票，那么有没有一种更灵活更方便的选择呢？
就回家方式的选择，我特意询问了我的同事们，下面咱们一起看看他们都是怎么回家的。
正所谓八仙过海各显神通，租车回家其实也算是一个新思路。为此我找到神州租车平台上的四款紧凑型轿车，它们在春节期间的日均价格基本都在500元左右，虽然比平时高出很多，但如果能找到小伙伴一起拼车回家的话，就非常划算了。而为了确保对比的公平，我选择了四款搭载自动变速箱的低配车型，具体车型和厂商指导价请看下表。
车型一：上汽通用别克英朗（2018款 15T 双离合精英型 国V）
厂商指导价：10.99-14.49万元（12.69万元）
租车平台价格：466元/天
英朗的外观采用了别克最新的家族式设计，直瀑式进气格栅显得十分大气，而镀铬飞翼条延伸到了头灯内部，进一步拉伸了车头的视觉宽度。车身侧面和尾部的线条比较简洁干练，但营造出了不错的时尚感。
车型二：上汽通用雪佛兰科鲁兹三厢（2018款 320 自动先锋天窗版）
厂商指导价：10.99-16.99万元（12.49万元）
租车平台价格：512元/天
科鲁兹的外观也采用了家族式设计，立体化的双进气格栅造型显得车头非常精致，远远看上去还有几分迈锐宝XL(参数|询价)的感觉。车身侧面比例协调，溜背式设计配合上较短的车尾，使整个车身显得时尚动感。
车型三：上汽大众朗逸（2017款 1.6L 自动风尚版）
厂商指导价：10.99-16.29万元（12.19万元）
租车平台价格：491元/天
17款的朗逸同样采用的是大众品牌家族式的设计语言，前大灯与进气格栅相连，中网采用四条镀铬饰条装饰，保持车头简洁的同时提升了稳重感。车身侧面的线条十分简单，整体看起来更加沉稳大气，不像其他三款车型那么年轻运动。
车型四：广汽丰田雷凌（2017款 改款 185T CVT精英版 国V）
厂商指导价：10.98-16.18 万元（12.68万元）
租车平台价格：491元/天
雷凌的前脸第一眼看上去十分凶狠，相比卡罗拉(参数|询价)在设计元素的使用上更加激进。上中网与大灯相连，配合上巨大的六边形下中网，显得气势逼人。车身侧面和尾部的设计虽然没有前脸那么激进，但两个尾灯中间粗壮的镀铬装饰还是显得很夸张。
这四款车型在外观上，除了朗逸比较稳重之外，其它三款车型都十分年轻运动。虽然对于我们租车来说，外观不是最重要的，但对年轻人来说，颜值就是正义嘛。总体来看还是同属通用集团旗下的英朗和科鲁兹看上去更加时尚，雷凌则有一种“用力过猛”的感觉。
配置：英朗更加丰富
英朗(参数|询价)
英朗的内饰造型采用了对称式布局，整体看上去可以说是非常素雅了，虽然该有的功能都有了，各种按键也十分实用，但中控屏幕的缺失让车内显得欠缺了一些科技感和档次感。不过中控台和方向盘上采用了镀铬饰条进行点缀，看起来还是比较时尚的。
科鲁兹
科鲁兹的内饰设计比较简单，设计元素基本都集中在了中控台上，大尺寸竖向空调出风口看上去有点儿像一双大眼睛，十分有意思。虽然配备了中控屏幕，但多功能方向盘的缺失，在一定程度上会影响我们行车过程中的操作。
朗逸(参数|询价)
2017款朗逸的内饰仍然是以居家为主的设计风格，方向盘虽然采用了较为运动的平底式设计，但整体规整的布局还是让人把它更多地和家用联系在一起。虽然低配车型上没有钢琴烤漆饰板和多功能方向盘，但整体做工也算承袭了大众一贯的品质，表现不错。
雷凌(参数|询价)
雷凌的内饰风格也相当居家实用，8英寸的中控屏幕在这个级别还是十分吸睛的，左右两侧的空调出风口被设计成了圆形的造型，看上去更加活泼了一些，三圆式仪表盘也非常直观，整体的实用性很高。
可以看到，由于受限于预算，四款车型的内饰设计都相当“低调”，但它们基本都延续了外观的风格，英朗和科鲁兹相对时尚、运动一些，而朗逸和雷凌则更加朴实、家用一些。
由于四款车型基本都属于搭载自动变速箱的低配车型，所以在配置上非常基础，不过我们今天的任务其实就是从它们当中找到一款搭载最多实用配置的车型，下面我们就来看一看这四款车在配置上的异同。
可以看到，四款车型在操控性配置上并没有什么区别，但在舒适性配置上则有了较大差异。虽然英朗的官方指导价格最高，但配置也是最丰富的，定速巡航、后泊车雷达、自动头灯和后视镜加热功能无疑可以方便我们的驾驶，后排出风口也照顾到了后排的乘客，7喇叭扬声器的出现也让我们在回家途中能够欣赏到效果更好的音乐。而其他三款车型在配置上可以说是互有胜负，搭载四向调节方向盘和运动风格座椅的雷凌更偏重驾驶性一些，8英寸中控大屏配合上手机互联/映射功能无疑会带来更好的导航效果。朗逸在这四款车中显得中庸了一些，没有什么非常亮眼的配置，但同样也没什么硬伤。而科鲁兹与其他三款车型相比，在配置上显得不太全面，不过电子驻车制动功能也算是其独有的亮点了。所以综合来看，英朗在配置的全面性上更胜一筹。
空间：朗逸更加优秀
英朗(参数|询价)乘坐空间演示
体验者身高177cm，将前排座椅调至最低且坐姿合适后，头部空间剩余一拳两指。
保持前排座椅位置不变，此时同一体验者在后排可以获得四指的头部空间和两拳的腿部空间，表现相当不错。
科鲁兹乘坐空间演示
体验者身高179cm，坐在科鲁兹前排将座椅调至最低且坐姿合适后，头部还有一拳的剩余空间。
保持前排座椅位置不变，此时同一体验者在后排可以获得一指的头部空间和两拳的腿部空间，头部空间有些局促。
朗逸(参数|询价)乘坐空间演示
体验者身高174cm，坐在朗逸前排并将座椅调至最低且坐姿合适后，头部剩余空间为一拳一指。
保持前排座椅位置不变，此时同一体验者在后排可以获得一拳的头部空间和超过两拳的腿部空间，表现相当不错。
雷凌(参数|询价)乘坐空间演示
体验者身高173cm，坐进雷凌前排并将座椅调至最低且坐姿合适后，头部剩余一拳四指的距离。
保持前排座椅位置不变，此时同一体验者在后排可以获得三指的头部空间和超过两拳的腿部空间，腿部空间表现出色，但头部空间对于身高更高的人来说稍显不足。
英朗储物空间演示
英朗的行李厢容积官方尚未公布，但是实际来看，行李厢内部结构略有些不规整，在放置一些大件行李时，很有可能受到限制。
科鲁兹储物空间演示
常规状态下科鲁兹三厢的行李厢容积为430L，而且行李厢内部十分平整，利于行李的摆放。
朗逸储物空间演示
朗逸的行李厢容积为510L，内部空间布局相当规整，而且后排座椅支持按4/6比例放倒。
雷凌储物空间演示
雷凌的行李厢底部较为平整，并支持后排座椅按4/6比例放倒，综合储物能力比较可观。
可以看到，四款车型在前排的头部空间上都比较充裕，但既然要和小伙伴一起租车回家，那么后排的乘坐空间和行李厢的储物空间自然也是十分重要的，其中英朗和朗逸在后排的头部空间上显得更加充裕一些，而科鲁兹对于身高在180cm以上的乘客就不太友好了。英朗和朗逸的腿部空间虽然比较大，但在座垫长度上不如雷凌和科鲁兹。而就行李厢空间来说，除了英朗的行李厢两侧稍有鼓起外，其余三款车的行李厢都十分规整。尤其是朗逸的行李厢，既规整，空间又大，提出表扬。
动力：英朗最激进
动力方面，英朗(参数|询价)和雷凌(参数|询价)都搭载的是小排量涡轮增压发动机，而科鲁兹和朗逸(参数|询价)则搭载的是自然吸气发动机，其中英朗搭载的是一款三缸发动机，其他三款车型则为四缸发动机，具体参数请看下表。
英朗
英朗虽然搭载的是一款1.0T三缸发动机，但动力参数却并不逊色，最大功率为92kW（125Ps）/5600rpm，最大扭矩为170Nm/2000-3600rpm。
传动方面，与之匹配的是一款6挡双离合变速箱。
科鲁兹
科鲁兹搭载的是一款1.5L自然吸气发动机，最大功率为84kW（114Ps）/6600rpm，最大扭矩为146Nm/4000rpm。
传动方面，与之匹配的是一款6挡手自一体变速箱。
朗逸
2017款朗逸搭载的是一款1.6L自然吸气发动机，最大功率为81kW（110Ps）/5800rpm，最大扭矩为155Nm/3000rpm。
传动方面，与之匹配的是一款6挡手自一体变速箱。
雷凌
雷凌搭载的是一款1.2T发动机，其最大功率为85kW（116Ps）/5200-5600rpm，最大扭矩为185Nm/1500-4000rpm。
传动方面，与之匹配的是一款可模拟8挡的CVT无级变速箱。
可以看到，英朗搭载的1.0T三缸发动机功率最大，但可能在一些工况下的平顺性不如四缸发动机。而我们租车回家在动力方面首要考虑的应该是平顺性和燃油经济性，四款车中实测油耗最低的依旧是搭载小排量涡轮增压发动机的英朗，而第二低的就是搭载1.2T发动机+CVT变速箱的雷凌，所以我认为在动力这方面，雷凌会是更合适的选择。
四款车型在厂商指导价格和定位上都十分接近，所以都采用了相同的驱动形式和转向助力形式。在悬挂方面，前悬挂类型都为麦弗逊式独立悬挂，而在后悬挂方面，只有英朗采用了多连杆式独立悬挂，其余三款车均采用扭力梁式非独立悬挂。
底盘悬挂对比
编辑点评：对于还没有买到火车票的朋友来说，租车回家确实是一个可行的方案，很多平台还可以异地还车，只是在春节期间租车的价格会更高一些，不过如果能找到同行的小伙伴一起分担，自然会划算很多。至于选择哪款车型，综合看下来，我还是更推荐丰田雷凌。因为租车平台上车辆的车况通常都有较大的不确定性，而丰田的可靠性有口皆碑，我们谁也不希望在回家途中车辆本身出现任何问题，再加上雷凌十分均衡的表现，作为一台带我们回家的“工具车”，它再适合不过了。
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