战争是武器装备的舞台，作为空中的利器武装直升机一段时间内不会退出历史的舞台。

我们来看武装直升机的基本职能和战术：
　　根据苏联的反游击战经验，空中巡逻机群在主力部队(无论是装甲/摩托化部队还是空降部队)到达之前执行搜索和打击敌人小股部队的任务。
　　这类武装侦察巡逻机群通常由4～6架直升机组成火箭筒和由4～6名士兵组成的班。
　　一些士兵可以使用机关炮和榴弹发射器从直升机后面或侧面的窗口进行发射，这种编队被称为战术航空小组。
　　在与敌人进行正面交锋时，他们的任务是消灭敌人，或牵制敌人直到主力部队到达。有时会使用喷气式飞机予火力支援。
　　随着1984年SA-7和1985年“毒刺”导弹的使用，直升机成为这些导弹的暴露的目标，不久，为减少红外特征，所有的直升机都安装了光线散布器、排气消音器和主动红外干扰仪。
　　为了防范敌防空机枪，直升机采取了在夜间或在较高空域飞行的方式，在敌使用单兵便携式防空系统后，要求直升机尽可能飞向更高的空域，但这又正中“毒刺”导弹的下怀。
　　因此，从1986年开始，直升机开始在超低空飞行以便使用地形掩护战术。
　　武装直升机执行的最危险的任务是进行战斗搜索和救援，通常由战术航空小组当作武装侦察任务来完成。在战术航空小组必须到达防御较好的指定地点后，最危险的时刻是在飞机着陆或旋停营救人员登机时被暴露的那一刻。
要判断直升机的未来我们从两个大方向来分析：
首先我们看看它的经济价值：一架黑鹰800-1000万美元。而一架F--22则在1.5--2亿美元。显然直升机的性价比更优.

然后我们分析它的使用价值：直升机应用的战斗全部是用有优势的地面战斗，没有指挥官会在没有制空权的战斗中派遣直升飞机，这也是直升机在朝鲜战场上一举成名的原因。
而在战斗中直升机的表现也各异，在伊拉克如入无人之境，而在车臣却损失较大。
原因有三：
一地形，寒冷的山区影响了地面部队的前进，无法实现立体攻击，影响了直升机的发挥。

二车臣武装人员具备一定的军事能力并拥有较好的装备。
　车臣战争与侵阿战争在战争的性质和作战的环境上基本相同，而敌人却变得更加狡猾和训练有素——通常是过去被苏联陆军征募的士兵，重要的是，车臣分子可以吸取阿富汗战争的经验。在反直升机战术方面，防空机枪仍被广泛用于打击直升机目标。
　　特别的是，车臣的射手是在整个直升机群非常靠近他们并确保击落时才进行发射，同时，便携式防空系统不再单独使用，通常是以群射的方式对直升机进行打击，4～5枚导弹从不同地点同时对直升机进行射击以增加毁伤率。
　　另外的创新之举就是选择射击技术娴熟的狙击手打击近距离飞行直升机的飞行员或指挥员。车臣武装分子还成功地使用火箭助推枪榴弹甚至反坦克导弹打击直升机。

三意志品质，长时间的经济和军事制裁消磨了伊拉克的军人的意志，在战场上恐怕他们见到武装直升机想到就是逃跑。

在对地面武装人员的巨大优势面前，直升机的损失恐怕只算微弱了。

综合来看

由于特等的敌人---敌地面部队而其大多是没有比较强大的防空火力。
和特定的友军-----强大的地面装甲部队甚至远距离空军协助。
直升机的职能大多能较好的完成。不得不说在目前情况下单兵打击武装直升机几乎是不可能的-----配备强大的侦察设施的直升机基本可以检测到所有能打击它的武器。即便成功恐怕也是一炮死。
我们所想到的能够在装备上的提升只能是针对不平衡战斗。即直升机碰到战斗机。那么直升机就变成了打不着跑不了得靶子。---------那其实是不可能发生的，打仗打到那个分上就剩下死了。
   综上所述直升机不会退出历史的舞台，最起码短期不会。
   将来战争会更加残酷，强弱对比会更加强烈，直升机的应用也会更加广泛，它的发展方向会朝向卫星网络一体化精确打击方面发展，真正做到完全了解‘我们在哪里，敌人在哪里’从而实施更完善的战术更精确地打击。




哈哈  最后补一句 个人意见 不喜勿骂

直升机只有在掌握空域的制空权时才有大作为。
尤其是在地面雷达被轰炸机清除的情况下，基本上如入无人之境。

直升机的使用，我觉得还是取决几个方面：
1、使用方要有制空权。
2、地形要比较开阔，山区使用直升机的效果大打折扣。
3、被打击对象没有有效的防空系统进行对抗。
如果没有这三条，直升机代替地面部队作战还是存在很大的风险的。

引用:

原帖由 ricky1012 于 2010-5-23 00:56 发表
直升机只有在掌握空域的制空权时才有大作为。
尤其是在地面雷达被轰炸机清除的情况下，基本上如入无人之境。

倒过来说比较好
直升机才是拔除雷达站的好手，比固定翼飞机胜任。
海湾战争去炸雷达站的是谁—— AH-64。

想不到性价比可以不同类型的飞机比，黑鹰能跟F22比吗？两种飞机执行的任务都不同，要按楼主说的F22比B2性价比还高。